Вопрос к разработчикам, в продолжение дискусси "Про La-7 и Me.410 для справки"

Re: Re: Re: Согласен...

Василий, а вы какой из Г-2 сравниваете? Трех или пиятиточечный?

 

Понятно, спасибо.

 

Re: Re: Re: Re: Согласен...

Пятиточечный называется 109G2/R6 если я ничего не путаю.

WBR, Vasiliy

 

глюки глюками, а летальность летальностью.

 

Re: Re: Re: Re: Re: Согласен...

Вот это хуже. Но я ведь и не утверждаю, что с климбами (или вообще с параметрами самолетов) все хорошо, просто, ИМХО, ты иногда муху чрезмерно раздуваешь

 

А мне нравится эта табличка
Давайте приводить в соответствие. Особенно скорости. Вот только 190-му тогда совсем поплохеет. Эх, жаль там еще Як3 и Ла5ФН нету.

 

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Согласен...

Ты не утверждаешь, другие утверждают... А некоторые из утверждающих еще и, что парадоксально, в качестве аргумента тутже приводят табличку, по которой как раз все наоборот получается

WBR, Vasiliy

 

Ну и ладушки,
берем эту книгу и график климб/высота для, например 109г2 и снимаем .startlog для того-же 109г2 на тестовой арене и накладываем полученные значения на график.
Имеем в итоге - см аттач

Яркомалиновое - то, что получается при тестировании (NO WEP, 100% fuel)

Налицо чудовищное несовпадение на высотах 2-10км

для других 109ф-г картина аналогичная

ps
исходный файл теста в сл постинге

 

up

момент отрыва от полосы - 18.37.18, момент достижения 5000 - 18.41.16, 4 минуты, однако

 

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Согласен...

Что-то я не понял. Ты то ли не туда смотришь, то ли считать не умеешь
по приведенной табличке разница 109G2 и Як9 (5.1-4.4)*60 =42 секунды.
У нас (по данным amouse) практически столько же. абсолютные числа не равны поскольку у amouse измерения климба с вепом.

Вот что мне нравится так это посадочная скорость 190 - 154 км/ч много интересно у нас найдется умельцев способных садить его на такой скорости на ФХ

 

2 arra
Всё это правильно.
Всё это очень правильно.
Но если мы будем править Ф4, Г2, то тогда нужно править и другие самолёты...
А откуда мы будем брать данные по климбу о Спитах, Поньках и других Японцах??
То что сейчас есть у нас, это не вписывается в эту табличку, но уравновешенно относительно этой таблицы.
Як9 и 109Ф4, Г2.
190 и Ла5 и т.д.

 

Это скорее не призыв править, а иллюстрация для новайсов - почему 109-е имеют редов в "миссионерской" позиции , так сказать диагноз

Но из того, что я тестил, только 109 имеют такое аномальное поведение, и яки и ла и спиты и пони с высотой по климбу ведут себя намного более реалистично.

 

Арра, ты Грейту сообщил об этом эксперименте?

 

Есть разница между Лучше и лУчщщЕе.
Очень важный параметр - устойчивость на вираже (и не только). Не люблю наши тачки за этот кошмар. Нереалистично. Лучше спит14 брать.

 

Такой вопрос - у кого-то скороподьемность лучше относительно другого, у кого-то хуже, но почему она улучшена у всех?

 

Я в курсе про климб 109.
Бетатестеры на эту тему уже много
разбирались...
Видимо придеться править
Высотные хар-ки движка 109.

Арра ты не мог сделать такой же график по Спит5/9 ?

 

Стеф а ты ЭТО смотрел?

http://web.referent.ru/nvk/forum/files/Matveich/Untitled-17.jpg
Как быть с тем что у 109ф4 вираж указан в 20.5 сек? А придет тевтон какой с покажет табличку с виражем в 10сек у ф4 что делать бум? Как определять источник по которому руководствоваться?
З.Ы. Дома есть англоязычные Новвара и Грин как источник сойдут?

 

2 rgreat
Excel таблицы хватит ?

 

Откуда дровишки ?

 

Re: Стеф а ты ЭТО смотрел?

Угу судя по этой таблице 190 виражил лучше 109..
И после этого будем думать о правильности таблицы?
Как-же.