Это не мессер. У Bf109 откидной фонарь больше, и неоткидная лобовая часть имеет ярко выраженные дуги.
В общем согласен. Но, по крайней мере, у ранних 110-х были такие широкие скошенные боковые стекла в лобовой части. Во всяком случае на приаттаченных файлах выглядит похоже. Пилот на фотке в спасжилете, или мне кажется? Если да - напрашивается вывод, что это он над Ла-Маншем летал, соответственно год, соответственно - ранний 110. P.S. "Ну, блин..." относилось к тому, что прежде, чем догадался на 110-е глянуть, пересмотрел все остальные люфтваффе.
значит так: это 109г6, обратите на ловобое стекло внизу слева, это же что бы продувать кабину или от запотевания лобовое стекло, такое я видел только в 109г6 это раз во вторых на моих фотках 110-го у пилота нет бронезаголовника три: разве у 110 так открывается кокпит то? Там же две боковые створки и одна верхняя
-mart-, ну не мессер это... Посмотри первые файлы (там есть Ф4), посмотри приаттаченный файл, все оттуда: http://www.adlertag.de/bilder/bilder.htm У всех характерный мессеровский фонарь: маленькие косые угловые стекла с закруглениями (дугами) и глубоким заходом на фуз. Возможно, конечно, что это 43-44 год, когда мессеров стали много выпускать, и для технологичности упростили фонарь. Но если это так - фото с такими фонарями должно быть много, а я ни одной фотки с таким упрощением не видел. А 110-е у тебя наверняк G, у них действительно была откидная крыша. Да и лобовая часть была другая. Мне же кажется, что это из первых 110-х, времен разборок с Британией. А то, что обдув стекла стоит - так их могли куда угодно ставить. P.S. А кто сказал, что это вид со стороны винта?
да потому, что только на бронезаголовнике есть кожанная подкладка что бы пилот не бился затылком по поводу маленькой фотрточки в броневом стекле, у 110 я не видел подобного
