Все об авиации (общий топик)

Согласен. Вряд ли там на производстве разрешена фотосъёмка. Фотографии явно не презентационные.

 

Получается что и так и так - чей-то недосмотр.

 

Кошмар какой-то. Никуда не годные самолёты, пленочка наклеена как попало. Эппл не одобряет

 

Смотря когда "раньше". Я помню в 90е, на красмаше в честь юбилея гупалова по цеху шароёбились натуральные телевизионщики. По цеху где точили ядрёнбатоны. На заводе куда нельзя было внести кнопочный телефон или компакт диск. Представитель заказчика несколько охуевал наблюдая это. Такшта "раньше" это условный такой критерий. Если начальству надо то Пи равно 4м, а секретное. не такое уж и секретное.

 

Заводчане гоняют?

 

На МАКС тренируется может?

 

Испытание на выполнение требований по акустике.

 

А, ясно...

 

Забор воды Бе-200 с видом из кабины.

 

Луховицы. Ил-114

 

непривычное по нынешним временам расположение двигателей

 

Вполне себе привычное для турбовинтового пепелаца...

 

ну... как бы... если ты маленький низкоплан, типа бичкрафта или пайпера, то да...

 

А чем маленький низкоплан с пропеллерами отличается от большого с пропеллерами?

 

А чем низкоплан выгоднее высокоплана? Обдувом над крылом?

 

Низкоплан безопаснее для пассажиров.

1. Низкое крыло не раздавит фюзеляж при ударе своим весом.
2. Примет на себя первый удар при касании с землей. Особенно если двигатели на подвесах под крылом..
3. Керосин в баках снизу, а не сверху, со всеми "вытекающими" плюсами.
4. При посадке на воду фюзеляж не утонет сразу.

 

даже ан-140 каклы проебали

 

А по экономике полётов?

 

Странно, за Ан-140Т платил "Авиакор", причем все интеллектуальные права должны были быть у "Авиакора". Но с 2014г проект для РФ закрылся. Поэтому кто и сколько потерял - потеряли все кто на него надеялся.

 

Вот тут есть. Безопасность пассажиров "рулит" в сторону низкопланов но видимо на всегда, Ан, ATR и другие, но относительно небольшие самолеты.