Современная и перспективная военная техника и вооружение

Это как раз нормально. Сорвет - вероятность не велика, но и черт с ней. Хуже, если ее обломки внутри окажутся, из зубов потом хирургам выковыривать пластиковые обломки.

 

Да не верится мне, что это реальное оборудование...
Косплей-завлекуха на входе выставки.
Пластины с такими щелями... данунахуй!

 

от себя добавлю, что обзор никакой и потеет вся эта хуета.

 

Ну не ходить ведь в таком целыми днями?

 

Вообще-то, даже в менее современных системах есть системы вентиляции и поддержки температуры.

 

на жаре в+50 в горах Афганистана днем и в минуса ночью?
ты прецтавил боторейку для такой системы?

 

Как специалист, могу тебе сообщить, что в самых жарких месяцах в Афганистане +50 не бывает никогда. Даже в предгорьях максимум 35-40, но там постоянные ветра, чувствуется на 30 -. Если что, то был уже после Афганской, но полазить пришлось очень много на границе.

 

Имел ввиду в горах и предгорьях.

 

Да это явно штурмовой шлем, не для повседневного использования. А так - жить захочешь - ... (с)

Вот в чем сейчас работают:



И сразу понятно, для чего в том шлеме вырез на щеке - как к прикладу-то еще прикладываться, как целиться? Вот тут - явно не получится.

 

может про плюспийсят я загнул. у мну два коллеги служили в Душанбэ. Участвовали в охранении съемочной группы фильмы Афганский Излом. Рассказывали, что жара была просто капец и во всей ОМОНовской броне бойцы теряли сознание от теплового удара.
Потом их перевели служить в Степанакерт как раз перед землятрясением. Жара на Кавказе по меньше, но все равно хватило

 

Да в долине под полтинник - это бывает, но в горах и предгорьях - никогда. В горах, если чо, и снег лежит местами...

 

Нисколько не загнул...даже преуменьшил.
Бывало на солнце возле железа градусник шкалил(ну которые градуированы до +54). В тени +45 +46.
Так как я работал в рефрижераторном транспорте на ж.д., то температуру воздуха мы вписывали в журнал дежурства в каждую смену(три раза в сутки). Поэтому я хорошо помню.
Записывали в журнал температуру в тени. Два градусника висели на бортах с разных сторон вагона.
В районе Душанбе есть искусственное водохранилище, которое засчет испарений давало иногда дождик. Ээээ...ну почти каждый день. Коротенький такой дождик при чистом небе...Минут на 5 максимум.
И если дождик ближе к вечеру, то сбивало температуру резко. Душой и телом отдыхали.
Весь день ходишь вялым, жрать неохота, ночью мало спишь - больше мучаешься.
Забыл одеть майку на тело, открыл двери грузовых вагонов(15-20 минут максимум) - сгорел.

А там влажность высокая.
Большей частью я находился недалеко от побережья моря в Грузии(ориентир - Ланчхути). Километрах в 30-40 от моря. Там влажность пипец.
Утром встаешь и слышишь звук дождя. Глянешь в вагонное окно, а там чистое небо и солнце светит... Мля, странно...откуда звук дождя??
Выглядываешь из вагона и видишь, что по вагону с крыши стекают струи воды(конденсат). С вагона реально льет без всякого дождя. Вот такая влажность.
Температура воздуха ниже, чем в Душанбе, но от этого не легче.

 

ВВС США грядущим летом начнут испытания нового боевого лазера мощностью 50 киловатт, который установят на всепогодный истребитель четвёртого поколения F-15 Eagle.

https://www.popmech.ru/weapon/news-415402-pentagon-oborudoval-istrebitel-lazerom/

 

В смысле один раз плюнуть? Там нет генераторов, которые смогут постоянно выдавать 50 киловатт в секунду. Вся энергосистема Ф-15 киловат 20 в час. То есть одноразовые батарейки вместо всего прочего вооружения. Ну, что... интересный фокус.

 

А что они лазером делать будут? Жечь маневрирующие боеголовки? Слепить радары/пилотов? сшибать спутники?

 

Если не надо жарить непрерывно, батарейки между выстрелами можно и подзаряжать.

 

Помнится, его изначально заявляли как противоспутниковое оружие. Может и прогнали...

 

расплавит или нет - определяется количеством (тепловой) энергии, засаженной в материал.
количество энергии - это джоуль.
ватт = джоуль / секунда , или по-другому: ватт - это сколько джоулей засаженно за секунду.

а вот
джоуль = ватт * с , это экспозиция ватта втечение секунды.

накапливается - энергия, а не ватты.
Если электроустановки самолёта выдают 20 кВт, то за 1 час полёта в принципе можно накопить 20 * 3600 = 72000 кДж, или 72 МДж.
Если выплюнуть эту энергию за 1 секунду, то мощность спускания получится 72 МДж / 1сек = 72 МВт.

Про потреблённую электрическую энергию обычно говорят "киловатт-час", например 400 кВт.ч (вместо точки подразумевается точка умножения).
Энергия = мощность * время.

это меня несколько раздражают термины "килловат в секунду" или "киловат в час", поэтому расписываю. физикс-наци во мне проснулся

Вот скорость км/ч - это километры в час, но это никак не км.ч

 

Ваня, 20 КВТ - это чистое потребление самого самолета со всем оборудованием. Генерируется же в самолете 21-22 киловата. Можно сильно сэкономить, если отключить радар - он жрет больше всего, практически 80%, но как тогда стрелять? Куда?

 

[physics nazi mode on]
Это был Ватт, а не ВаТТ!!!111
приставка - "кило", а не "Кило"!!!111
так что не КВТ, а кВт блеааать!!!111расрас
[physics nazi mode off]


... стрелял я тут намедни стандартными патронами 7.26 Мм ...