а тут и долгострой, и нарушения технологий. круто же! кстати сейчас все эти ваши стандарты и нормативы используются ... ну про "пизантийскую башню", у которой лифты из-за крена здания на второй год выключили, надеюсь ты в курсе. в общем, нынешние горе-строители вертели эти ваши технологии на башенном кране, тому как прибыль здесь и сейчас важнее. даже долгострои и проебы СССР с этим леденящим душу пиздецом не идут ни в какое сравнение.
ну мальчик, ну ептвоюмать.. зенит-арена жЫ! там прекрасно вообще все. но память у вас как у золотых рыбок, так что охуительные истории гуглить самостоятельно. может хоть какой-то налет знаний останется на внутренней стенке черепа
Так после этой "Арены" ещё с десяток или больше аналогичных стадионов построили за весьма сжатые сроки, в два-три года. А чего ты про них тогда не вспоминаешь? Ну был первый блин комом, выводы сделали. Питер - вообще не самое простое место для строительств такого масштаба. Климат там сволочной, да и почвы не самые благоприятные. Кстати, стадион является самым северным в своём классе.
ты привел пример частного случая, а в СССР обычная практика. я не однократно слышал от ветеранов-строителей о том с какой скоростью в настоящее время на пустом месте вырастают кварталы со всей инфраструктурой.
про Арену писали, что изза кризиса 2008 года возникли проблемы с подрядчиками и импортом стройматериалов, которые на тот момент в РФ не производились. но куродоителям из хлева конечно же насрать на причины
а о том как эти кварталы трескаются в первые же годы после постройки и в какое говно превращаются за 5 лет "гарантии" не слышал неоднократно? если нет, то тебе недоговаривают, ага.
трескаются?! при монолитном строительстве? а псевдо-свидетели точно понимают между отпавшей шкуторкуркой и реальной трещиной в стене?
о как? а куда это делось кирпичное строительство вдруг? и йух тебе а не псевдосвидетельство, ибо это в моем прошлом домике через полтора года трещина пошла посреди подъезда. на несколько этажей, ненавязчиво. надо будет кстати заехать глянуть, усугубилось или пока держится хинт: нет там отделки и штукатурки. голый белый кирпич пытается пополам ну а про всякую херь, говновентиляцию и черную плесень - отдельная грустная песня великих быстрых новостроек, ага.
у нас все районы строят многоэтажные. минимум 12 максиум 25. никаких кирпичей. всякие двух-трех этажные таунхаусы из кирпича, но это загородное жилье или на границе города
да-да-да. остальные стадионы просто охуенны ну и немножечко за зенит-арену. ведь там то все хорошо... ЗЫ может хватит жрать говно и выдавать его за шоколад? в мире чистогана на стандарты и прочие санпины всем похуй. прибыль важнее.
Напомню-ка я такое событие в том-же самом Питере: Размыв в Петербургском метрополитене Предпосылкой аварии стало ускоренное строительство к XXV партийному съезду перегона глубокого заложения. Тоннели между станциями «Лесная» и «Площадь Мужества» (первый на 14 метров ниже второго) протяжённостью 450 метров должны были пройти в толще четвертичных водонасыщенных отложений и водоносных песков с напором воды в несколько атмосфер. Обогнуть этот водоносный слой считали тогда невозможным, объясняя это тем, что слой песка здесь имеет большую мощность. Также поджимала необходимость открытия первой в стране и в мире односводчатой станции глубокого заложения — «Площади Мужества». С целью уменьшения количества скважин, которые следовало пробурить, количества труб, необходимых для замораживания грунта, и объёма заморозки, инженеры «Ленметростроя» предложили вариант расположения тоннелей один над другим. Несмотря на то, что этот шаг значительно сократил число требующихся скважин и труб, часть экспертов считает, что он лишь усугубил ситуацию. 8 апреля 1974 года около 16 часов 30 минут при бурении передовых разведочных скважин в нижнем тоннеле была обнаружена незамёрзшая порода, из которой поступала вода. Плывун на глубине 90 метров был обнаружен гораздо раньше, но заморозить его не удалось. Забой начал заполняться водой через появляющиеся трещины. Вскоре и верхний тоннель (у него не было прямого сообщения с забоем) стал заполняться. Аварийные затворы из-за быстрого поступления плывуна полностью закрыть не удалось. Тоннели были затоплены на километр, значительная часть льдогрунтового массива разморозилась. На площади Мужества и прилегающих городских магистралях образовались провалы, треснули стены домов и наземных сооружений. Следы этого происшествия несут в себе два производственных корпуса НПО «Аврора», которые можно увидеть с Политехнической улицы: часть этих зданий обрушилась, было решено их не сносить, а просто заделать этажи со стороны улицы. Проникновение плывуна в тоннели метро удалось остановить путём сооружения преграды недалеко от станции метро «Лесная». Для того, чтобы остановить разрушения на поверхности, выработки были затоплены — в аварийные тоннели закачали водопроводную воду. За всё время эксплуатации участка, через дренаж в тоннели поступало большое количество воды — около 60 кубометров в сутки, осадка тоннелей держалась на отметке 5-25 мм в год. С начала февраля 1995 года поступление воды резко увеличилось. Кроме этого, начали сказываться последствия строительства тоннелей в два яруса. Под воздействием проезжающих поездов верхний тоннель начал проседать быстрее и сближаться с нижним. Обслуживающий персонал потребовал уменьшить скорость поездов; затем начиная с марта, с пятницы в 22 часа и до 5 утра понедельника участок «Пл. Ленина» — «Девяткино» полностью закрывался для проведения работ на перегоне «Лесная» — «Пл. Мужества». Сначала такие закрытия декларировались как временные меры, но к маю 1995 года тоннели начали проседать на 35 мм в месяц, причём верхний тоннель проседал быстрее, помимо этого вода начала заливать пути, поезда шли по огромной луже. Капая со свода тоннеля, вода попадала через воздуховоды вагонов в салоны. Летом ситуация настолько ухудшилась, что режим работы аварийного участка стал таким: перегон не работал с 22 часов пятницы и до утра понедельника. Причём по нижнему тоннелю на «Площадь Мужества» поезда после 22:00 шли по вывешенному на станциях расписанию, а в верхнем тоннеле (на «Лесную») движение полностью останавливалось. Ремонтные бригады усиливали гидроизоляцию, укрепляли рельсовое полотно, ликвидировали трещины, через которые поступала вода. Тоннели спасти не удалось: ночью с 3 на 4 декабря 1995 года мощный плывун прорвался в нижний тоннель. Результаты работ, длившихся весь 1995 год, были уничтожены. В тоннелях шёл нескончаемый ливень, рельсы были размыты. К тому же тоннели уже за несколько часов проваливались на 35-40 мм. Движение поездов по перегону было окончательно прекращено. В ночь с 5 на 6 декабря в штабе по ликвидации аварии приняли решение затопить двухкилометровый перегон «Лесная» — «Площадь Мужества». Ну и еще много можно разных примеров привезти из "мира победивших стандартов и санпинов" Вывод: Питер - трудный город для строителей, и нехрен тянуть сюда всякие политические какашки. Это ты слишком просто пытаешься объяснить сложные вещи, классическая ошибка дилетанта
не выдавай свои домыслы за мои. я руским по белому написал, что кирпичное строительство у нас - малоэтажное
так ты выдаеш за повсеместное растрескивание новых домов. я тебе привел аргументы почему это пиздеш и в каких случаях это не пиздеш. теперь ждем от тебя аргументов а не мифические ссылки на дом с трещинами, не призаный аварийным и расселеный по всем законам жанра
