Современная и перспективная военная техника и вооружение

Ты перечитай внимательно, что ты отквотил, и что написал я. Написано один в один, выводы сделаны противоположные.

 

... смотрят на литры и думают, что это килограммы. а потом до аэропорта назначения не хватает керосина.

ну, умножили 20ч на среднюю 600км/ч и получили 12000км - ровно относится к "дальности полёта" или к "перегоночной дальности".

ты же зачем-то возразил:

улететь максимально далеко и вернуться - это и есть "боевой радиус". без учёта топлива на, собственно, задачу. но и задача у истребителей-бомбардировщиков может быть "достичь точки, сбросить ракету".

об этом и писалось - дальность полёта. это не "боевой радиус". это ближе к "перегоночной дальности полёта".
у разведчиков нет понятия "боевого радиуса". им не нужно "долететь вдаль по-максимуму, в той точке сделать дело и вернуться".
у них - барражирование подле противника, по времени. главное - чтобы осталось топлива на обратную дорогу.

 

Да как скажете парни. Это же вы аэродромное оборудование обслуживаете, а не я. А так-то мне по хуй.

 

нам с диванов виднее!
а ты - ну, ошибся, с кем не бывает. найди в себе силы признать это.
это только троллям противопоказано извиняться.

 

Кстати цифры все эти довольно мурзилочные кмк.
Если максимальное время это на малом газу то фиг он на такую дальность за 20 часов залетит.
Нет?

 

Так и я о чем.

 

Крейсерская скорость - оптимальная, на оптимальной высоте. Плюс время и расстояние для набора высоты и снижения на посадку. Если ветер суммарно по направлениям скомпенсируется.
Если все это учесть - получится какая-то цифра. Но нам-то её не сравнить с реальной. А на глазок хватит и прикидочного время*макс.скорость.

Леша, боевой радиус - это приблизительно половина перегоночной дальности у ударной авиации. У барражируюшей - важно время в воздухе, А там, зная скорость, ближе по смыслу именно перегоночная максимальная дальность.

Отправлено с моего M2004J19C через Tapatalk

 

в три раза на примере СУ-25. топливо разве что в карманы не заливают
вспомни перегон СУ-25, ЕМНИП из Краснодара. На них вешали по 4 бака.
лихко найдешь фотки где боевая загрузка без ПТБ. в Сирии, на Кавказе все цели были в зоне досягаемости без внешних баков.
Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 950 км/ч (с норм. боевой нагрузкой)
• Крейсерская скорость: 750 км/ч
• Посадочная скорость: 210 км/ч
• Практическая дальность: (с норм. боевой нагрузкой)
  • на высоте:
    • без ПТБ: 640 км
    • с 2× ПТБ-800: 950 км
    • с 4× ПТБ-800: 1 250 км
  • у земли:
    • без ПТБ: 495 км
    • с 2× ПТБ-800: 620 км
    • с 4× ПТБ-800: 750 км
• Перегоночная дальность: 1 950 км

 

При пропорциональной схеме наведения не особо играет роль.
Другое дело стоимость. Тут можно сэкономить разве что используя дешёвые ракеты. К примеру наводить на источник радиосигнала который дроны почти постоянно транслируют. По нему же и обнаруживать. Тут разве что с баражирующими в пассивном режиме не сработает, те сами по радиосигналу ищут и наводятся.

 

Без доп. баков - все таки в ~2 раза.
А то так можно приплести и дозаправку в воздухе.

Отправлено с моего M2004J19C через Tapatalk

p.s.
тапатолк в смартфоне глючил - не дал исправить/дописать.
да, по поводу слова "перегоночной" - это как-то вкралось в словосочетание.
изначально я имел в виду "дальность полёта при номинальной загрузке". а для перегона - конечно, снимают подвесное вооружение, надевают баки, ещё и одну полную дозаправку в воздухе можно учесть.
так что "боевой радиус" отличается от "дальности полёта" - в 2 раза (приблизительно).
а "перегоночная дальность" от "боевого радиуса" - может и в 3, и в 4 раза отличаться.

 

перегоночный полет для военной авиации - всегда без боевой нагрузки и всегда с внешними ПТБ. так что в 3 раза.
ЕМНИП когда гоняли Кобры из США, если верить мемуарам пилотов, чо то почти в 3 раза перегоночная дальность полета была в сравнении с боевой

upd:
погуглил.
на Кобру ставили перегоночный бак 600 литров с гаком вдогонку к встроенному 400 литрам.
при крейсерской скорости 520 кмвч на встроеном баке 3 часа полета. Щитаем. Ахуеваем...

 

я дописал постскриптум выше.

 

Вертолёт?
520 км/ч?
Серьёзно?

UPD... Ты про Р-39 имел в виду, а не про AH-1 Тыды нормально.
Но всё равно, крейсерская как-то дохуа получается. У винтовых самолётов она в 50-70% от максимала была, а тут почти максимал...
Не верится. на 520 км/ч сопротивление винта и доп. бака съедят всю эродинамику.
М.б. 250?
Тогда вполне на крейсерскую выглядит

 

Совместные с китайцами учения

 

Вот тут http://www.wwiiaircraftperformance.org/P-39/P-39.html
врут

308 mph = 495 кмч

даже на 1/3 газа 325 кмч выходит.

 

Шта?!

Перегоночная дальность, это дальность полёта на максимально облегчённой машине, без вооружения и с полными баками и ПТБ.
Боевой радиус это полностью экипированная и вооружённая машина без ПТБ туда и ОБРАТНО.

Нет. Нет такого. Есть крейсерский режим полёта. Когда двигатели работают на максимально экономичном режиме при максимальной для этого режима тяге. А вот высота и скорость уже подбираются к этому режиму тяги.

 

Гвардейский ракетный крейсер «Варяг» и атомный подводный ракетный крейсер «Омск» в ходе планового учения выполнили пуски крылатых ракет «Вулкан» и «Гранит» по кораблю-мишени в Тихом океане.

 

А вот попадание - это вроде бы из индейского видео применения Москита.

 

Индусы просили показать точность при попадании в корму Брамоса-Яхонта

 

черкануло по палубе. низачод