А давайте запретим гнусные уфолеты g2 и макки до следующего фикса ?:)

Ура!
Наконец-то хорошая новость
Я опять буду летать на г2
Теперь бы еще выяснить когда апдейт будет

 

sepukked

 

Аллах с g2, но вот g2/r6 - элементарно неуместная в RPS машинка. В режиме "неосознанного полета" он переплевывает даже албанский Hurr2 и Як-9Т. Насчет Macci всем все ясно..

 

Вот тут я вижу на Ил-2 наехали, убер мол. Да ничего в нем такого нет. А 2-3 килла за вылет, так ведь мессеры, особенно в эпоху триумфа 109Ф борзеют до невозможности и постоянно прут на меня (а я на Ил-2) в лобовые. Это против 2-х ВЯ и бронекоробки ! А потом конечно, убер Ил-2.

 

Ваня,если ты летаешь на G2/R6 в 43 году,то мой тебе совет-попробуй G6 обычный.
Возможно 12 мм не такие убойные когда стреляешь ими одними,но когда стреляет 2x12 мм + 1x20mm то кону приходит хана в считаные секунды.
Один короткий залп-и победа у тебя в кармане.И это при том что у Г6 хорошая броня и неплохой климб.
Зато убером его уж точно никто не назовет

P.S. Повторюсь...
Я рад,что G2/R6 приведут к его реальным хар-кам,и это правильно-от уберов надо избавляться,у нас реалистичный сим,а не аркада.
Я очень давно это хотел,уж не меньше полгода точно
WTG rgreat!
Беееееееееее!

 

sepukked

 

"Итальянец" действительно UFO. Ему надо резать сохранение энергии и вираж, ИМХО. И задвигать в RPS поглубже.. (то же, нашли "героя"). Впрочем сохранение энергии надо резать и И16 и Ла5фн, только одному надо пушки вернуть, другому вираж нормальный, да и насчет сложности в управлении для Яков и Лавок - надо все-таки приводить в соответствие с реалом.
А насчет g2/r6 просьба пояснить, мне кажется он не лучше Як-9, нормальный конкурент. Вираж хуже, климб может и лучше, но явно хуже "чистого" g2. Скорость то же, вроде, меньше g2.
А g6 просто похож на глюк - хуже g2 по виражу, климбу и даже скорости (только у самой земли быстрее). По идее g6 должен быть ответом на Ла5фн и P-51b, но в сегодняшнем виде - только для мазохистов.

 

Я на Г6 тоже не бумзумлю.Е fight'ить на нем гораздо еффективнее.
Он даже в свалке рулит.Особенно клево у него выходят всякие negative-G выебоны
Тачка зверь я на нем даже иногда в 44 летаю

 

Эх..., как меня P-39D задолбал...
Ну что это за бой, когда после трех схождений 109 повисает над тобой и остается только уходить. Надоело смотреть как противник совершает грубые ошибки и за счет техники уходит. А я как последний мудак вынужден драпать от этого гребанного аса как только он на мою высоту выходит. А если попробую его ножницами растащить, так мне же хуже, "Кобра" потерявшая скорость 95% труп.
Может действительно стоит ввести зависимость доступности нового самолета от стрика? Тогда хоть будет понятно, кто есть кто.

 

Хомяк ты не прав...

Кобра, один из самых опасных противников для 109. Проигрывает 109 только в климбе и высотности. С 2.5 до 4 км делает 109 по скорости в лвл..
А опытный пилот переверажит не только 109 но и макки (я это проделывал)
И ты пишешь что Ну что это за бой, когда после трех схождений 109 повисает над тобой и остается только уходить. .. Как это так???
Ты атаковал его 3 раза и до сих пор не сбил??? Странно.. Очень странно...
И потом... Я помню как ты меня уделал 2 раза подряд..

 

Для полетов на кобре нужна офигительная связь... Иначе из ее пушки с кривым стволом никуда не попадешь Я как-то с д2 в 110 стрелял - один снаряд попал в правый мотор, другой в левый.

И вааще утомляет... Летая за редов дохнуть с 2-3х20мм, а на мессер тратить 30% БК спита... (если не в пилота) И это пресловутые хиспано! Редко, когда мессер дохнет меньше, чем от 10х20мм (по моим налюдениям). Скчно.

Как манны небесной жду Б-24 Ищщите меня на 8км

 

Re: Хомяк ты не прав...

К этому надо добавить отвратительную акселерацию Кобры и дикую потерю энергии при маневрировании.
Стеф, давай трезво смотреть правде в глаза, если ты кобру вовремя увидишь будет ли она иметь хорошие шансы сбить тебя? Ну конечно при условии, что ты на рожон не будешь лезть. Ты же понимаешь, что сбитие противника который пытается уйти от лобовой это скорее исключение, чем правило.
Я бы не стал превозносить маневренность "Кобры", это палка о двух концах, если не получится сбить противника в первых виражах (пока есть энергия), то потом только бегство.

Правда надо отдать должное, убежать при наличии высоты можно всегда.

 

Re: Хомяк ты не прав...

Если при прочих равных один из противников проигрывает в климбе и высотности, то через некоторое время он станет перед выбором - либо воспользоваться своей скоростью в левеле и свалить, либо героически погибнуть.
При прочих равных. Это очевидно...

WBR, Vasiliy

 

Ребята, даже !!!я!!! умудрился на 109-м завалить кобру. Сел ей на хвост и как она не крутилась, с хвоста скинуть не смогла. И подохла от 2х20. нееееееее, это не серьезно.
Уж и не помню кто был. Кто-то двухбуквенный

 

хинт

Вчера, на кобре стоял со 109 в левом вираже 3 или 4 круга, просто не мог попасть по нему из 37мм (Из пулемётов просто не стрелял). ШАД это видел, могут подтвердить. После того как у 109 кончилась Е, он бытался сбежать в лвл, и был сбит. Заходил он на меня сверху, после бочки мы поменялись местами. Е была примерно одинаковая.

 

Re: хинт

Ууууу Стеф, да ты читер .

Бурёнку свою не продам никому,
Такая корова нужна самому...

Какой хороший оказывается самолет, наверное я просто доить не умею.

 

Re: Re: хинт

Спасибо

На самом деле, я тоже...
Меня на ки 43, jagd переверажил на кобре, вот это было да....
Я тогда думал что на кикиморе летать умею.....

 

sepukked

 

мои 5 копеек

Кобра очень вертлявый и устойчивый на малых скоростях самолет, что дает ей шанс ножницами скинуть 109Ф4 с хвоста.

Хорошо бы Ла-5(ФН) добавить устойчивости на малых скоростях, в сравнении с Ла-5 кобра считалась самолетом строгим в управлении(из за большой нагрузки на крыло и неудачного профиля крыла) у нас сейчас на кобре можно биться с любым мессером в бою 1 на 1, Лавка же в бою 1 на 1 очень быстро проигрывает, остается только бежать. Пусть мессеры рулят на вертикали Як-и, Лавки на горизонтали

ЛаГГ-3му хорошо бы поднять ролл на малых скоростях.

Желательно проверить объем крыльевых баков у P-39, P-51, P-38... Эти баки уж очень уязвимыми делают эти самолеты. Возникает чувство что все крыло состоит из одного бака. 2*20 или 6-8*12,7 в крыло как правило поджигают бак, очень нервирует такое положение дел, когда попадаешь под обстрел внутренне повторяешь "только не в бак, только не в бак..." даже если топлива у меня на борту уже совсем нет, все равно загорается бак(насколько я помню топливо всегда вырабатывалось в первую очередь из крыльевых-подвесных баков). Понимаю что вопрос спорный, ограничения ФЕ и все такое, но все же есть над чем подумать. Например мы же никогда не выбиваем масло мессеру при попадании по крыльям, хотя у мессера радиаторы в корнях крыльев.

 

Re: мои 5 копеек

абсолютно точно ! только из-за этого и пересел на як9т. (кстати,по мне тоже тот еще убер). Надо что то делать.