Авиация и время (исторический топик)

И 185

 

мне простой 190, который А не очень нравится чисто внешне. От Спитов кстати на нём хорошо было удирать, если промахнулся при атаке. Только F4U на хвосте означал, что 100% домой целым не вернешься.
Хотя это единственный самолет, на котором я научился летать с одним крылом. Один раз какого-то поляка сильно разозлил
Ну и это единственный самолет, на котором у меня на глазах один парень сбил девять истребителей. WTG орали обе стороны
Так то до Доры всегда на 109-х, а потом чередовал Дору и Курфюста, всё таки 30 мм таблетки это вещь

 

интересная информация

http://ko-dnu-vvs.mil.ru

 

он не серийный. опытный

 

Есть ещё Темпест.

 

http://video.i.ua/user/295100/33183/407482/

(начало видео - реклама. нажать "пропустить").

 

это аэродромчик где у нас frwind тусит

 

Увидел ролик

И вспомнил давно занимавший меня вопрос: а где для этих восстановленных самолётов берут Аллисоны? Их что, до сих пор производят? Или на складах остался солидный запас?

 

до сих пор делают. а китайцы все еще выпускают АШ-82. восстановленные илы ведь на аллисонах гоняют

 

Только Аллисоны и остались. Некий хитрожопый бузинессман скупил в свое время все их запасы и по сию пору они распродаются.

 

Так делают новые Аллисоны иль запасы продают?
Про АШ-62 и Ил-2 я в курсе. Потому и спрашиваю.
А то Мустов ведь больше одного летает. Да и Спиты с Як-ами...

 

Не делают. Технологии производства авиационных моторов водяного охлаждения (коленвалов для них, в частности) утрачены.
Наши тут пытались АМ-38 восстановить до летного состояния для Ил-2 - трахались очень долго, но так ничего и не получилось.

 

то есть танковые и катерные дизельные двигатели делают с размерами и мощностью авиационных (а там нагрузки еще больше из-за особенностей дизеля), а подобный по мощности и удельному весу двигатель не могут? да ну.

 

Те кто делают - не могут. А те кто могут - не делают.

 

Верхи не могут, низы не хотят

 

Наоборот
верхи - не хотят, низы - не могут.

 

ниша для стартапа?