Время работы WEP на F4U-1D.

Re: Время работы WEP на F4U-1D.

Двухступенчатый нагнетатель, вряд ли давление наддува на выходе сильно зависит у него от скоростного потока. По крайней мере должно быть в меньшей мере чем у одноступенчатого нагнетателя.
На масимальной скорости зато все прикрыто по максимуму, только чтобы не выйти за температурные границы. На наборе высоты-наоборот. Та что думаю баш на баш. Зато цифры мощности характерные 2250 и 2000 соответственно.

 

Re: Время работы WEP на F4U-1D.

Где взять на жидкости для впрыска на второй, третий ....и так далее прием? Ее там всего на семь минут. Дословный перевод просто ставит в тупик. Ты не свои аттачи смотри. Посмотри мой, там четко установлено ограничение по времени на форсажные режимы. 5 минут и ни минутой больше.
Это элементарно, Ватсон ! Самолет садился, в него заливалась вода и испытания продолжались . Про ни минутой больше - юмор оценил .

 

Re: Время работы WEP на F4U-1D.

А чего странного-то блин? Вы поинтересуйтесь сколько у R-2800 удельный расход топлива без водометанола на максимальной мощности, с водометанолом и сравните с потом с удельным расходом DB.605. И не надо будет ходить и хрень всякую писать по всем форумам. Где почитать можно сказать?

 

Re: Время работы WEP на F4U-1D.

Давление наддува от скоростного потока повышаеться совершенно одинаково и в одноступенчатом и в двухступенчатом двигателе. Повышение зависит только от скорости потока и формы и площади заборника.

 

Re: Время работы WEP на F4U-1D.

Ну про хрень про расход водометанола на R-2800 я нигде не писал, да и вода там чистая вода и не грамма спирта

 

Re: Время работы WEP на F4U-1D.

Большую мощность можно снять с двигателя лишь в том случае если наддув при этом ниже ограничения для двигателя по наддуву. Но поскольку самолёты летают не только у земли, то и нагнетатели делают с запасом, что бы они до определенной высоты обеспечивали двигателю максимально разрешенный для него наддув. Высота на которой нагнетатель перестает обеспечивать данный наддув являеться статической границей высотности, однако из-за набегающего потока наддув остаеться достаточным. Высота после которой мощности нагнетателя + набегающего потока уже не хватает для обеспечения максимального наддува являеться динамической границей высотности для данного режима. Соответственно скорость увеличивает границу высотности, а не мощность двигателя(за редкими исключениями, когда двигатель форсируют до такого наддува, при котором нагнетатель не справляеться даже на уровне земли), например граница высотности на максимальной скорости выше, чем граница высотности при наборе высоты.

 

Re: Время работы WEP на F4U-1D.

Вы пишите хрень про расход топлива, а не про расход водометанола.

Вода чистая разве что у вас в голове, а у американцев использовался водометанол, я уже устал по всем форумам вам ссылку давать мля:

http://forum.wbfree.net/forums/showpost.php?p=258992&postcount=83

 

Re: Время работы WEP на F4U-1D.

Ты не прав. Смотри мой ответ тебе по этой теме вот тут

оттуда же видно почему уменьшается температура и расход топлива. Да, при некоторых ограничениях вода может использоваться в качестве топлива, отбирая ту энергию, которая обычно идет в систему охлаждения