Нужен чертеж/схема индикатора вертикальной перегрузки/ускорения

вот ещё.

Рис. 23. Акселерометр АМ-10:

/ — стрелка; 2 и 3 — фиксирующие стрелки; 4, 18 и 19 — шестерни; 5, 10, 12 — секторы; 6 н 15 — кривошипы; 7, 17, 20. 23 —- пружины; 8 и 13 — рычаги; 9 и 16 -- валики; 11 и 14 — грузы; 21— секторы сброса;. 22 — кулачки; 24 — кнопка; 25 ч 26 — поводки

наконечников с кривошипами валиков, а другие их концы через наконечники свободно перемещаются ло удлинителям.

 

Ну, я особо не вдумывался. Хотя если смещаются раздельно крепления обеих пружин, то можно компенсировать разницу в жесткости

 

во, как раз изначально АМ-10 искал, спасибо!
но как же все сложно внутри в нем
интересно, а то что грузики по радиусу перемещаются сильно влияют на точность? у АМ-10 так то 10% точность заявлена была.

 

Сравни радиусы 5 и 18. Там движение грузов можно вообще за линейное принять.

 

А какая задача итоговая?
Если реальный прибор нужен, так на готовом полупроводниковом элементе дешевле и точнее можно собрать имхо.

 

да я понимаю что электронные наверно проще выйдут, у нас на работе даже применяются акселерометры.
задача - сделать подарок другу, имеющий самолет. нужен девайс полностью автономный, не требующий интеграции с самолетом. электронные штуки требуют питание, нужен акб или к проводке самоля надо подключаться, поэтому не интересны, а механический автономен и выглядит куда более к месту в самолете полный будильников
на самолете то не будут крутить пилотаж, прибор нужен чисто как авиационный аксессуар.

 

Купить готовый и подарить?

http://npmavia.ru/tth/signalizator-akselerometr-am-10k.php

 

новый он там за 12500 вроде переваливал

 

тут вот дешево говорят
http://zapadpribor.com/am-10-akselerometr/
Мож и брешуть конечно
Хотя самодельный сварганить и подарить это круто.

 

автономный прибор хоть на присоску крепи, а так в приборке есть места для приборов
электрический прибор не интересует

 

вот такой результат, надо подшаманить
отдал вчера на покраску, а мне его там испортили
но все поправимо думаю

 

А шкалу как размечал?

 

0 - когда пружины уравновешивают друг друга без груза
-1 - перевернутое положение
2 - двойной груз

подшипники к сожалению говеные, по точности это конечно же "показометр", но повторяемость показаний есть

 

ну вот и окончательный вариант, визуально конечно ничего не поменялось

 

красные это ограничители просто?

 

А по поводу узковатого диапазона измеряемой величины уже спрашивали?

 

Полагаю, на вне диапазона пепелац не рассчитан

 

да, сделать указатели максимум/минимума для меня слишком сложная задача

ну цессна-172 держит и больше, но тут больше и не нужно, водитель спокойный

 

Но +2,3 - -1,5 всего
НЯП уже в правильном 30-градусном вираже перегрузка равна двум. Чисто по геометрии .
А тут два с копейками - максимум, ИМХО маловато...
Опять же, на не жёсткой, но просто не очень мягкой посадке будет по нижнему упору стучать. А уж при посадке на грунт - так точно.
Чисто из своего обучения на измеряльщика, чувствую, что измерительном прибору хорошо иметь диапазон чотя б на треть-четверть больше, чем самое частое измеряемое значение.

 

будет в следующем патче