Современная и перспективная военная техника и вооружение

Ми 24 ударный вертолет, с возможностью перевозки десанта.
Далее спорить не буду

 

принятие 28-го на вооружение - работа вражеских разведок, ведь московский вертолетный завод, который их продвигал принадлежал американцам. Были какие-то блеяния что типа принятый на вооружение вертолет проще продавать на мировом рынке. Мировая практика показывает что это не так.
Если б 3МВ начали вовремя - в 80-х, Ка-50 клепали бы сотнями, а так вышел в неудачное для страны время. Как Арсеньевский завод не загнулся за это время - просто чудо.
До сих пор не пойму почему нельзя было делать параллельно чисто ударные Ка-50 и разведывательно-ударные Ка-52. Су-25 же обходится одним пилотом, тут полная аналогия.

 

Ка-50 нифига не аналог Су-25. Сушка намного более простая в применении. Это скорее такой современный аналог Ил-2. А Ка-50 машинка вполне себе продвинутая, там нужен пилот, который с компами на "ты" как минимум. У него вполне себе стояла 486DX4100 на борту, которой нужно успевать рулить в процессе пилотажа и боевого применения



Чисто для примера

Как мне кажется, Ми-28 был как раз более простой и привычный для строевых летчиков, потому его и приняли на вооружение параллельно с Ка-52. Он на уровне управления был все-же максимально похож на Ми-24. А Ка-50 вообще в серию не пошел, насколько я понял. Слишком был требовательным к уровню квалификации пилота.

 

50й слегка сложнее той сушки, что в ДКС
но навигация колотится на земле в плане полета.
остальное - тупо аналог того же Меркурия, что на сушке.
и во-вторых, мы не знаем, что за сушки в небе сейчас.

 

Помню в Чечении, когда обкатывали в боевых условиях Ка-50, командирской машиной, которая выдавала задачи паре Ка-50, был Ка-29 с кучей народу и оборудования на борту

 

Скорее обычное оглядывание на "западные аналоги"+личные интересы лампасоносцев и промышленных воротил.

Можно наверняка, но куча народу хочет с одной стороны чтобы была одна универсальная таблетка на все (ну по типу БМПТ), другие чтобы к кормушке прорваться на разных направлениях, а не только например на транспортном.

 

Дело не только в плане полета. На Су-25 все данные забиваются наземными службами на земле, пилот в полете над ними вообще не заморачивается. Там и баллистика НАРов на разных подвесках в том числе, и прочие детали, о которых у летуна голова не болит. На Ка-50 самый гемор - это разделение целей внутри группы, то есть наш аналог пиндосовского "даталинка". Кстати, было дело, в свое время пиндосы (реальные) в DCS прикрутили себе на F-15-е даталинк через внешние сервиса, чем сильно попортили кровь нашим в он-лайне... Это когда один борт производит облучение окрестностей радаром и транслирует данные о выявленных целях другим, которые ведут охоту в пассивном режиме. Этакий микро-АВАКС

 

ну, с учетом огромного числа групп Ка-50 и их численности... проблема разве что для ДКС)
плюс мы явно не всё знаем о методике разбора целей у вояк...
плюс Ка-50 может повисеть и повыбирать, у Сушки такого бонуса не бывает

 

Сейчас используются не Ка-50, а Ка-52, там отдельный штурман сидит для всех этих заморочек.

 

и даже это не переводит Ка-50 в "совершенно нелетаемый агрегат вида "сложна! нихуя нипанятна!"

 

Не переводит. Но видимо на практике в варианте Ка-50 часть потенциала тупо не использовалась.

 

эх...

 

Прицел (ИЛС) кто-то увел .

 

https://topcor.ru/27198-raskryt-oblik-rossijskogo-strategicheskogo-bombardirovschika-pak-da.html

 

нашлемка же

 

Как-то картинкО не совсем соответствует чертежу.

 

а так? Не очень представляю как нашлемным прицелом пользоваться при стрельбе НАР.

 

да охуительно
Апач тому свидетельство вполне живое, даже в его реализации в DCS
У него там еще веселее прикручено - подвески строятся по тангажу.
Можно вести огонь не меняя скорости и высоты полета в определенных пределах

 

Наводка дополнительно по вертикали это действительно ценная возможность.
Что касается нашлемной системы - а она хоть есть, современная, которая как у пилотов Апачей?