fw190 vs Spitfire V (???скороподъемность и разгон???)

Re: fw190 vs Spitfire V (???скороподъемность и разгон???)

Может проще научится летать так что-бы в тебя не попадали а не считать статистику со скольки снарядов тебя сбили?

 

Re: fw190 vs Spitfire V (???скороподъемность и разгон???)

ИМХО, это сезонное. А Хиспаны всегда были лучшими 20мм пушками.

 

Re: fw190 vs Spitfire V (???скороподъемность и разгон???)

У меня свой фан
Но это уже флейм

 

Re: fw190 vs Spitfire V (???скороподъемность и разгон???)

На 109ф2 и ф4 - из 10 раз, что в меня попадали, восемь было 1 или 2х20 - минус масло. Утомляет. При том, что сам я спитам масло выбиваю крайне редко. Стабильно 10-20х15мм, спиту отрывало флапсы, или шасси, или раддер, но только не масло. Странновато это как-то.
109г14 попрочнее, но вчера опять таки словил 1 хиспану с д8 - конечно же в маслорадиатор.

 

Re: fw190 vs Spitfire V (???скороподъемность и разгон???)

Я уже поднимал тему 109 и масло.

Получил ответы:

1. "Масло" у самолетов с двигателем жидкостного охлаждения - это и масло и вода

2. У 109-го типа очень большая площадь радиаторов (в основном водяных)по сравнению с остальными, за счет чего и...

На том все и затихло.

 

Re: fw190 vs Spitfire V (???скороподъемность и разгон???)

Не надо ляля. Чаще всего от такого количества он летит вниз в виде горящей кабины с двигателем. 4*20 отрывают крыло или жопу, неважно что, хиспаны это или маузер и спит это или 109. Преимущество спита только в том, что у нормального стрелка в одну точку снаряды прилетают парами.

 

Re: fw190 vs Spitfire V (???скороподъемность и разгон???)

Оно самое. А линк есть?

 

Re: fw190 vs Spitfire V (???скороподъемность и разгон???)

Вот отсюда там т другие есть
http://www.il2.ru/document.htm

 

Re: fw190 vs Spitfire V (???скороподъемность и разгон???)

Санек, народ тебя не понимает, потому что никто из написавших в этот тред не летает только за редов и только на Спитах. А ты еще почему-то хочешь, чтобы та модификация Спит-9 что у нас в игре превосходила 190А в догфайте. Прочти первый пост данного треда. Там речь идет о паритете с появлением Спит-9. Если там все вранье - приведи другие данные. А на восточном фронте 190-х били на Яках, Р39 и Ла. На западном тоже были немного другие варианты Спит-9. Вот и получается что у и нас примерный паритет Спит-9 - 190А. И многое зависит от:
1. квалификация пилотов включая то, чем они рулят (джой, мышь)
2. кол-во топлива на борту
3. начальные условия (разогнанность, высота)

 

Re: fw190 vs Spitfire V (???скороподъемность и разгон???)

Я бы так не сказал

 

Re: fw190 vs Spitfire V (???скороподъемность и разгон???)

Спит - самолет-посредственность © не помню кто,

он все делает на одинаковом уровне, хорошем, но не лучшем. Имхо не стоит от спита ждать чудес жанра.

А почему так не должно быть? Спит лучше крутится и климбит на низких скоростях, с него и довольно.

 

Re: fw190 vs Spitfire V (???скороподъемность и разгон???)

Я от Руста впервые услышал к конце 2001-го
Даже помню где это было, а дату и повод забыл

 

Re: fw190 vs Spitfire V (???скороподъемность и разгон???)

Ну, я же не говорил, что "так не должно быть", правильно? Хотя тут и цитировали насчет паритета 190-Спит. Tigrat сказал, что они у нас примерно равны, я с этим не согласился, вот и все.

 

Re: fw190 vs Spitfire V (???скороподъемность и разгон???)

Не помню когда, но было время, когда Spitfire называли Shitfire, и летать на нем было зазорно для пилота с самоуважением. Двиб-мобиль.

 

Re: fw190 vs Spitfire V (???скороподъемность и разгон???)

Это было в 2001 году
После этого опустили и 109 и 190 и Яки поправили и Кобру. ВОт только спит всё тот-же.

 

Re: fw190 vs Spitfire V (???скороподъемность и разгон???)

Шутник


1.40
FW-190 - Увеличена максимальная скорость пикирования.
FW-190A4 - Добавлена Light конфигурация без внешних 20мм пушек.
FW-190A8 - Добавлена Light конфигурация без внешних 20мм пушек.

1.50
FW190A* - Улучшена защита топливных баков сзади
FW190A8 - Немного увеличена максимальная скорость

1.51
Fw-190* - Уменьшены потери энергии в вираже


Опустили прямо по самое небалуйся, да...

 

Re: fw190 vs Spitfire V (???скороподъемность и разгон???)

В 1.51 потери энергии в вираже уменьшены по-сравнению с 1.50, а не 1.40. При подготовке 1.50 так увлеклись (или что-то "открутилось" ), что при любом отклонении от прямолинейного полета 190-й сразу начинал гудеть и валиться. Возможно, ты не заметил этого, или не летал тогда на 190-х (тогда на 190-х мало кто летал именно из-за этого). В 1.51 (по существу исправлении 1.50) баг исправили.

 

Re: fw190 vs Spitfire V (???скороподъемность и разгон???)

Когда я это сказал, я имел в виду, что исход боя между ними в гораздо большей степени зависит от 1.прямых рук 2.кол-ва фуела на борту 3.начальных Е , а не от сравнения ЛТХ. Конечно 109F4 и Спит-9 еще равнее, а 109F2 и Спит-5 еще ближе между собой

 

Re: fw190 vs Spitfire V (???скороподъемность и разгон???)

Это у нас на ФХ он делает на хорошем, но не лучшем уровне.
А в реале(у нас же любят сравнивать с реалом),например, скороподъёмность Спит9 1390 метров за минуту при скорости 642км в горизонте(между дрочим, у 190-А4 скорость 610 без форсажа и 669 с форсажём). Как это считать? Хорошее, но не лучшее? Ну лана, пускай 109G(1942г) имел 1398м/мин скороподъёмность.
Можно признать это равенством с лучшим по скороподъёмности?
Даже скоростной истребитель Спит14(1944г) имел "всего лишь" 1396м/мин.
Кто там добился лучшего? 109К? Ну дык это 1944 год и скороподъёмность 1470.
Если о спитах, которых у нас нет на ФХ, то можно вспомнить Спит7(1942г) со скороподъёмностью 1660(!!!) при скорости в левеле 657км...правда их сделали 140 штук всего.
Или Спит8(1943г) при скороподъёмности 1463(почти как у 109К, только "карл" в 1944 году выпущен)) при скорости 650 в горизонте.(произведено около 1500 штук)
Ну лана...семёрки и восьмёрки нету у нас, а не нет и суда нет...
Ещё хочу отметить один момент- Спит9 вираж в реале выполнял быстрее спита5, только с более большим радиусом виража(хорошее, но не лучшее?).

 

Re: fw190 vs Spitfire V (???скороподъемность и разгон???)

Нужно по моему различать все таки климб и зум-климб.
Первое у спита лутчше второе у 190 IMHO.
Т.е при установишемся наборе высоты Спит сделает 190 а вот если 190 разонан то лутчше емея 190 на хвосте на горку не идти может и догнать.
Аналогично 109 vc Кобра.
Возможно опять сказал давно всем известное но мне показалось что это нужно уточнить.

Кстати вот из сравнительных испытаний 109G6/U2 vc SpiIX про клиб.
---------//-----------//-------------//---------------------//-------------
Climb
18.........The climb of the Spitfire is superior to that of the Me.109 at all heights. It has a particularly marked advantage below 13,000 feet using 18 lbs.boost, and this is naturally more pronounced when using 25 lbs. boost. When both aircraft are pulled up into a climb from a dive, the performance is almost identical, but when climbing speed is reached the Spitfire slowly pulls away.
//------//-----------//----------//----------//------//--------

Кстати с Яками вообще замечательно Як-3 у нас в дайве от 190 не остает до 720км/ч по прибору есче и стреляет при этом, вот где реалим то про то что 109 дайвом ни от кого уйти не может я уже не удивляюсь.