Впечатления от полетов за GOLD FHL1.63

Re: Впечатления от полетов за GOLD FHL1.63

да что уж там, можно и дальше пойти, МиГ-21, Фантомы Можно и авган сделать, реды на Су-25, голды в хмаках сидят

 

Re: Впечатления от полетов за GOLD FHL1.63

Зеки и И-16 запретить до 1941г.
Китайский фронт нафик

 

Re: Впечатления от полетов за GOLD FHL1.63

Дальше без меня, все эти управляемые ракеты это не по мне слишком много кнопок нажимать

 

Re: Впечатления от полетов за GOLD FHL1.63

Почему то я считал что япония в августе уже капитулировала.
И16 в 40 году.

 

Re: Впечатления от полетов за GOLD FHL1.63

Я это говорил касательно какой версии миска?

 

Re: Впечатления от полетов за GOLD FHL1.63

СССР вступил в войну против Японии в ночь с 8 на 9 августа 1945 г. (войну объявили 8 августа). Акт о капитуляции подписан 2 сентября.

 

Re: Впечатления от полетов за GOLD FHL1.63

Ага. Ступил, сорри.

 

Re: Впечатления от полетов за GOLD FHL1.63

Если ты не помниш то я и подавно
Но спитыV и 109f2 вроде никто не трогал во всяком случае в изменениях про них ни слова.

 

Re: Впечатления от полетов за GOLD FHL1.63

Да нет проблем у меня.

Я вам именно так и написал.

Скорее у вас проблемы с её пониманием.

Это радует, а то я уже боялся что у меня проблемы с памятью.

А методику пробы объясните?

Маневренность самолёта зависит от располагаемой перегрузки, которая в свою очередь зависит от располагаемой самолётом мощности.

Вы не поверите - проблем с пониманием того, откуда вы взяли 198 кг/м2 у меня никаких не было.

Правильные у вас сомнения.
Хотя я совершенно не верю что вы не можите найти площадь крыла Tempest'a.

Ла-5ФН и Ki-84 - это очень интересно конечно, но в чем таки проблема с маневренностью Темпеста с вашей точки зрения?

 

Re: Впечатления от полетов за GOLD FHL1.63

Хм а зачем нам площадь крыла Темпеста если я говорил о Тайфуне ?

Вот именно с Темпестом никаких
Просто то что Тайфун перекручивает 190A для меня понятно, но что он может и 109F4/G2 крутится часто с неплохим результатом для меня было открытием.
Но вобщем то маневренность Тайфуна большой роли не играет "будем жить с этим".
Куда больше мне не нравится разгон SpitIX LF и
нынешняя ситуация 109F2 vs SpitV но придется с этим смирится, жили же с Як-3 версии 1.52 ...

 

Re: Впечатления от полетов за GOLD FHL1.63

ОК, был не прав, приношу свои извинения.

Вообще по данным --bw-- время виража у Тайфуна больше чем у F4/G2.
Можете попробовать на 190А покрутиться с F4/G-2 - возможно ситуация аналогична будет и проблема в ваших впечатления.

Если нет - тогда возможно время виража Typhoopn не соответствует заявленому(было с F4U такое например) - в этом случае скорее всего поправят.

Как я понял --bw-- готов это исправить, если замеры подтвердят проблему.

У вас есть четкие предложения, чего бы вы хотели получить(с минимом испавляемых самолётов желательно)?

 

Re: Впечатления от полетов за GOLD FHL1.63

Возможно и в моих впечатлениях.
По времени виража 22,5 сек(судя по информации в релисе) , больше чем у 190A4 Lite 21,5 сек. Но в случае с Typhoon vs A4 Lite решает меньший радиус виража и большая устойчивость на малых скоростях, IMHO как и в случае с Ki-84 vs Ла-5ФН.

Ok

Хотелось бы получить СпитVb/с более маневренный на горизонтали vs 109F2. IMHO в плане минимальных изменений лутчше несколько увеличить радиус виража 109F-2 (до 263м) увеличив скорость сваливания и скорость в вираже, и возможно тоже сделать для 109F-4
(время оставить тем же)

 

Re: Впечатления от полетов за GOLD FHL1.63

Дошли руки померять:

Разгон от 400 км/ч до 540 км/ч, WEP, 100% горючего, высота 120-130 метров:


Spitfire LF Mk. IXc:

Code:

19:04:09 TC=       18526; X=-28265.63; Y=88711.73; A=127.71; TAS=398.15; IAS=395.33; Accel= 0.86; AOA=-0.90; Kr=0.00; Az=122.60; CS=0.30; RS=0.00; OG= 1.00
19:04:10 TC=       19027; X=-28312.57; Y=88681.56; A=128.02; TAS=400.59; IAS=397.75; Accel= 1.35; AOA=-0.90; Kr=0.00; Az=122.60; CS=0.30; RS=0.00; OG= 1.00

...

19:05:36 TC=      105031; X=-38297.82; Y=82289.30; A=143.26; TAS=539.96; IAS=535.68; Accel= 0.00; AOA=-2.40; Kr=0.00; Az=122.70; CS=0.00; RS=0.00; OG= 1.00
19:05:36 TC=      105521; X=-38359.69; Y=82249.67; A=143.56; TAS=540.88; IAS=536.59; Accel= 0.52; AOA=-2.40; Kr=0.00; Az=122.70; CS=0.00; RS=0.00; OG= 1.00

Bf 109 G-14

Code:

19:07:30 TC=        3394; X=-28528.37; Y=89984.88; A=103.63; TAS=399.54; IAS=397.24; Accel= 1.12; AOA=0.90; Kr=0.00; Az=113.60; CS=0.30; RS=0.00; OG= 1.00
19:07:30 TC=        3905; X=-28579.57; Y=89962.63; A=103.63; TAS=400.98; IAS=398.68; Accel= 0.78; AOA=0.90; Kr=0.00; Az=113.70; CS=0.30; RS=0.00; OG= 1.00

...

19:08:36 TC=       69399; X=-36801.55; Y=86361.42; A=124.36; TAS=539.02; IAS=535.31; Accel= 0.00; AOA=-1.00; Kr=0.00; Az=113.70; CS=0.00; RS=0.00; OG= 1.00
19:08:36 TC=       69900; X=-36870.44; Y=86331.25; A=124.36; TAS=540.02; IAS=536.30; Accel= 0.56; AOA=-1.00; Kr=0.00; Az=113.70; CS=0.00; RS=0.00; OG= 1.00

Итого, разгон с 400 до 540 км/ч:

Разгон Bf 109 G-14 - 1:06
Разгон Spitfire LF Mk IX - 1:26


Выводы:

Легенды о супер-разгоне Спитфаеров на фактах не базируються, надо полагать народ не в состоянии адекватно оценивать разницу в потере скорости при маневре между 109-ым и Спитфаром.

 

Re: Впечатления от полетов за GOLD FHL1.63

ну не надо,не надо все сразу портить...
ф2 перекручивает спит5, спит5 перекручивает ф4
так шо нормально все...

 

Re: Впечатления от полетов за GOLD FHL1.63

1. Аксель спитам порезали. До 1.62 аксель был выше намного.
2. МЕрять, ИМХО нужно не от 400 а от 300

 

Re: Впечатления от полетов за GOLD FHL1.63

Потестировали с bw дальше - оказалось что ситуация меняеться с высотой, на 2 км они уже равны примерно.

 

Re: Впечатления от полетов за GOLD FHL1.63

Тягу вроде прибили на высоких скоростях, но это для того чтобы вираж прирезать, как я понял.

Разгон от 300 до 400 - 15-20 секунд, погрешность легко съест те 2-3 секунды разницы, которые там можно намерять.

 

Re: Впечатления от полетов за GOLD FHL1.63

Если логи сохранились глянь еще пожалуйста разгон от 300 до 450 км/ч.

 

Re: Впечатления от полетов за GOLD FHL1.63

Сохранились естественно, но я начинаю мерять выше 300 км/ч заметно.

-bw- мерял на 1 км высоты между 300-400 км/ч Spitfire LF 9c имеет около 1 сек преимущества.

 

Re: Впечатления от полетов за GOLD FHL1.63

Вот еще интересный факт обнаржил
F4U-4 оказывается имеет судя по цифрам из release 1.60
(в в 1.62 укзано что потери энергии увеличены только)
радиус виража 273,4 м
против 296 у F4U-1A
IMHO F4U-4 должен иметь пимерно тот же радиус или больше(взлетный вес нужно уточнить) и заметно большую скорость в вираже.
А так получается что F4U-4 был сильно облегчен планер ведь вроде там неменяли.

Тоже самое с P-47C и P-47D
скорость в вираже P-47D лиш слегка увеличилась зато радиус виража
упал с 374м у P-47C до 352м у P-47D

Кстати Спит V и SpitIX SpitIXLF радиус виража почти одинаковый 223 и 225м соответсвенно.

IMHO общая тенденция развития истребителей периода WW2 увеличение скорости и разгонных характеристик. Что обычно сопровохждалосьб ростом их массы при увеличении мощности двигателя. И как следствие увеличение радиуса виража и увелчиение скорости в вираже.
Масса и как следствие радиус виража практически никогда не уменьшались. С приведенными выше
cамолетами ситуация обратная.