Современная и перспективная военная техника и вооружение

Я им профессионально занимаюсь.

 

Поэтому бавайте загнобим и убьем промышленность и науку. И неначем будет пилить. Наступит благодать.

 

Нда? Ну и почему же тогда у Суперджета среднесуточный налет 4 часа, а у бобиков с арбузами 9?

 

бобики с арбузами не летают в Саратов например.
а суперджет летает.
(намек. тонкий.)

 

и вообще, надо куда-нибудь перенести весь этот срач (который там ранее)

 

вроде и да, а вроде бы сначала и заслушать из, так сказать, первых рук "профессионально занимающихся НИОКРом", как там космические корабли безоткатно и безпопильно бороздят просторы больших кульманов...

 

Тебя не удивляет, что на "разработку" дают денег, чуть меньше чем на зарплату топ-менеджерам? А оплата НИОКР и сертификации, она где?

Не "не сделана в срок", а не сделана по закрытому контракту. Это разные вещи. А те работы, которые по доделке, а там, на самом деле очень длинный список, пришлось делать по отдельному контракту за совершенно отдельные деньги.

Не закрыли бы контракт - не пустили бы борты в эксплуатацию. А вот такого залёта им не простили бы никогда. Поэтому, выбора, закрывать или нет контракт, у них не было.

К чему не готовых? 35% это борты которые стоят по неисправностям. В основном - двигателей. Сами а/к ничего делать не могут. Только сертифицированные техники из сервисной службы. Но нет ни службы, ни запчастей.

Тебе дома вместо предоплаченного унитаза за 500 ойро поставили ведро за двадцать копеек. И канализацию тоже не подвели. Обещали следующим контрактом доделать. Но ещё за 500 ойро.

Нету. Не было, нет, и пока не предвидится. А наличие механиков, обученных толчки сливать и масло доливать, это не сервисная служба.

А кто ж тебе разрешит-то? Ты обязан поддерживать отечественного производителя.

Ну извини. Я за тебя прочитать не могу.

 

Во первых не 4 а 05:23 во вторых нефиг сравнивать ближнемагистральник с дальнемагистральниками.
Там и рейсы чаще и лететь дальше.
Чего с бомбардирами тогда не сравниваешь?

 

А до появления SSJ, в Саратов исключительно на помеле летали?

 

Я тэбе адын вешь скажу....

Чтобы ты понимал масштабы. В 2005-2008 году в театре МХАТ им.Чехова шла реконструкция. Так вот только на замену гранитных лестниц в фойе основного зала, ушло почти 500млн. А спиздили на реконструкции более полутора миллиардов рублей. Не сел никто. Поэтому говорить, что 44 млрд это значимая сумма для разработки нового самолёта - не приходится вовсе. Достаточно прикинуть зарплату на срок разработки.

 

бывает, за ф-35 тоже никто не сел

 

Пустопорожнее пиздабольство.

Сколько мне раз повторить что твой "любимый" Cat-3 меня не волнует от слова совсем?

Пруфов как всегда не будет, так?
http://superjet.wikidot.com/operation
Вот аэрофлот. Все 50 SSJ - летают.

Со своими бодрыми канализационными аналогиями - давай как-нибудь сам.

Зачем так откровенно врать? Опровержение гуглиться в 1 клик.

Пиздежь...пиздежь...пиздежь...

Твои проблемы. Тебе надо - сам свои слова и обосновывай.

 

Господи, какой-же ты в этом вопросе дилетант.

 

Нда? 05:23 за единственный месяц 2019 года в Аэрофлоте - это, по-твоему, репрезентативно? Или просто хочется выбрать максимальную цифру? А за 2018 год в среднем 04:40, и то, весь подъем за счет последних четырех месяцев. А в начале года и меньше 4 часов бывало.
И, простите, кто дальнемагистральник? Б-737, которых основная масса в авиапарке?

 

Если сливаешься, то делай это достойно. Как там было про прикручивание фитиля?

Вот загугли и предоставь. Да. Про Cat-III ты таки спиздел. Есть там это всё. Просто по-русски это пишется "категория посадки". Ну да чего с тебя спрашивать, ты же дилетант.

 

Запизделся? Ну фиг с тобой.

Не я это начал.
Ты за свой коптящий фитилек извинился? Что-то я не заметил.

Я гляжу читать по русски ты не умеешь?
Или это с логикой проблемы?

Да похеру как это пишется. Это твои проблемы а не мои.

Все мы в чем-то дилетанты.

 

Это за последний месяц. Янаварь 2019.
Я ничего спецом не искал.

Вполне.

А тебе интересней выбрать минимальную?

Значит ситуация улучшается, нет?

В 2012 небось и меньше бывало.

А я знаю с чем ты там сравниваешь?
Да и даже 737 гораздо крупней SSJ и дальность у него гораздо больше.

 

на Як-42 и Ан-24.
но речь немного не об этом.

 

Можешь посмотреть здесь http://ssj-aeroflot.blogspot.com/2011/06/all.html
Но это только по АФЛ. У других отечественных эксплуатантов все хуже.

Ну конечно, машина выпускается десяток лет, но данные объективны исключительно за последний месяц.

Мне интересней объективную

Не знаю. Она пляшет туда-сюда.

Посмотри по ссылке, если интересно. Хотя могу сразу сказать, что ожидаемого ты там не увидишь.

Для масштабов нашей страны разница ничтожна.
Хочу зафиксировать свою позицию: возможность создать некий передовой образец техники я не оспариваю. Превратить его в конкурентоспособный массовый/коммерческий продукт в настоящий момент мы категорически не способны. В силу весьма большого набора причин.

 

Мне эти цифры ни о чем особо не говорят. Ибо их не с чем сравнить.
По бомбардирам (например) статистика есть?
Причем именно по Flight Hours а не по Block Hours.

Последние данные всегда самые актуальные.

Ну так и будь объективен.

Но в среднем за последнее время явно не указаные тобой 4 часа.

В 2012-2013-м было меньше 4 часов на борт.

Извини, что?
Как полуторная разница в дальности самолета зависит от территории над которой он летает?

Отучаемся говорить за всех. (c)

P.S. Меня слегка интригует мотивация диванных всепропальщиков. В психологическом аспекте.
Это такой мазохизм? Как у унтерофицерской вдовы? В чем для человека интерес гнобить достижения людей своей страны?
Ну вот явно-же не стремление к истине.