Современная и перспективная военная техника и вооружение

Ты что-то имеешь против промышленности и науки?

 

Как у всех - зарплата и премия.

 

Ха-ха-ха.

 

Реанимированный "Черный орел"? Наше КБ лепило в 80-е. Ну и плюс современной цифры понавешали

 

Не, орел на базе Т-80.
А это на базе Т-90, т.е. Т-72.

 

Кардинальное различие в системе АЗ/МЗ.

 

Кол-во беспилотников растет.

 

Если ты отказываешься принимать простые ответы, остаётся только посылать тебя. К развёрнутым.

 

простой ответ прозвучал десятком постов после. а в первых пяти нужно было обязательно потроллить/повыпендриваться - поотсылать прочесть всю БСЭ и прочая...

 

пичалька на тему SSJ

 

26:57
- а топлива, бензина, можна заливатьа вместа салярка?
- да, (мотает головой) нет ничего страшного!

"да нет, наверное"

 

Кстати, CityJet была единственная европейская компания, эксплуатировавшая SSJ. Это о том, как он нужен на западе и как всем нравится.

 

[дятлоmode on]
Ну что вот ты такое говоришь?! Там же был ниипический НИОКР, сделанный, несомненно, профессионалами, ни капли завышений и перерасхода, ни копейки попилов и откатов!
Особенно у тех маркетологов, которые там добазаривались!
[дятлоmode off]
Чем удобряли - то и выросло, увы.
Не знаю как там в Азии, но...

 

18 февраля 2019 г., AEX.RU – Головной офис ирландской авиакомпании CityJet отказался комментировать сообщения по поводу отказа авиакомпании от эксплуатации самолетов Superjet 100 (SSJ 100), сообщает ТАСС.

"Мы оставляем эту новость без комментариев", - заявил в телефонном разговоре глава пресс-службы авиаперевозчика Ричард Мур.

О том, что CityJet возвращает лизингодателям семь судов российского производства, сообщила в понедельник газета "Ведомости".

Информацию об отказе авиакомпании использовать SSJ 100 подтверждают и данные портала по отслеживанию самолетов flightradar24, сообщили "Ведомости". Так, пять SSJ 100 в январе 2019 года перелетели в Дублин или Шэннон и с тех пор находятся там. Еще два самолета осенью прошлого года отправились в Венецию, где стоят до сих пор. Информация о SSJ 100 пропала и с сайта CityJet.

Глава Минпромторга РФ Денис Мантуров заявил журналистам, что предварительная договоренность о передаче самолетов SSJ 100 от ирландской авиакомпании достигнута с авиакомпанией из Словении.

CityJet была единственным европейским эксплуатантом российского самолета. Контракт на поставку SSJ 100 был подписан в конце 2015 года. Однако впоследствии авиакомпания Brussels Airlines, для которой выполняли рейсы самолеты CityJet, отказалась арендовать SSJ 100. Авиакомпания объяснила это нехваткой запасных частей, из-за которой самолеты слишком долго простаивают.

https://www.aex.ru/news/2019/2/18/193880/

 

Ну что собственно и у нас происходит. Запчастей нет. И как говорят некоторые, не особо злые языки, есть проблемы с поставками даже на сборку. Кому-то не заплатили и в дальнейших поставках - отказано.

 

Насколько я для себя понял, SSJ - была попытка сделать современный самолет в кооперации с западными фирмами, получив взамен возможность продавать его на мировом рынке. В итоге на мировые рынки его тупо не пускают, а на наших он выходит дорогим в обслуживании из-за импортных запчастей. Надо делать свои самолеты, рассчитывая в первую очередь на собственный внутренний рынок.

 

Не совсем так, но достаточно близко. Кооперацию задумали исходя из точки зрения, что использование западного оборудования упростит сертификацию и обслуживание на западе. Ну и всякие другие моменты, включая допуски по шуму и прочее. Про влезание в рынок, я так думаю, ни у кого и тени сомнения не было, что это невозможно. Никто и никогда не пустит конкурента на такой рынок. Ни за какое сотрудничество или иные плюшки. А вопрос с импортными запчастями как раз не особо стоит. Ну это если не говорить про двигатели. Основные проблемы как раз с отечественными запчастями. Именно их и нет.