Просто треп обо всем подряд

вот чо нарыл:

 

Возьми выключатель с клювом, клюв вверх - вкл, вниз - выкл.

 

В DCS World F-16C, все переключатели(двухпозиционные) включить - вверх(вперед, от себя)

 

А в А-10? А в UH-1? Ну а на гражданских, тех же Боингах, так только включено - вниз. Не особо гражданских - тоже.

 

НЕ помню, как на Хуе, мало летал. А вот на А-10С двухпозиционный тумблер вверх - включено. Это на вертикальных панелях. На горизонтальных - включено это вперёд/от себя.

ПС На цессне-206, кстате, аналогично. Вкл. - вверх. Клавиши аккумов тоже вкл. - при утопленной верхней части.

 

А на 172 - наоборот.

 

Это видео говорит, что ты не очень прав:

 

Я верю своим глазам. На том борте, на котором летал - было включено - вниз. Машина была привезена из штатов - что играет определяющую роль. С Боингами - тоже самое. Все те, в которых был в кабине имели положение тумблеров включено - вниз.

 

Я такое читал про французов - пилотов Нормандия-Неман. Что переучиваться им пришлось

 

Эммм... Не. У нас 3 американские Цессны, везде тумблеры вверх включаются.

Правда там 90% тумблеров вытягиваются-вдавливаются. Вытянул на себя - вкл. Вжал - выкл. Так и Мастер свич, и всякие БАНО работают.

 

слышал байку про перегон польского летающего говна, которое по французской схеме делали. кирпичей отложили с такого руда знатно.

 

Ещё лучше. Хотя, с точки зрения здравого смысла должно быть ровно наоборот. Читал как-то отчёт какого-то деятеля по B-36. Они умудрились в одном и том же самолёте сделать все тумблеры включаемыми вниз, кроме АНО/БАНО. Те включались вверх.

 

Фрагмент оверхэда B737NG из как-бы-"тренажера" DreamAero:

"Тренажер" конечно условный, но панели из боинга вполне себе настоящие И можно обратить внимание на расположение подписей. Сами переключатели которые надо "вытягивать" для переключения - огонь Получил массу положительных эмоций щелкая их - ведь на настоящем трогать ничего не разрешали, прямо как в том анекдоте

 

разрешали, прямо как в том анекдоте

научитесь плавать -нальем воды?

 

Нет, "покорми собак и ничего(!) не трогай!"

 

В ПМВ точно было. Сидел в макете итальянского Ansaldo SVA.5 (подключенного к симулятору с экранами), там полный газ был на себя.

 

Перегрузка тянет назад от направления полета. Рука на РУДе из-за перегрузки тоже идет назад, что должно приводить к снижению газа.

 

Во-первых, чужой опыт может внезапно оказаться полезным.
Во-вторых, пока сам объясняешь, вдруг что-то да сам поймёшь, о чём раньше думал "да как, сука, почему?"

 

МБ, конструкторы тех аэропланов были заядлыми мотоциклистами?

 

Ога, да. Только вот в наших вертолётах, коррекция вводится логично - на себя. А в тех же американских - ровно наоборот. Это, как объяснить?