Авиация и время (исторический топик)

Ла-5 в 1942 году(Сталинградская битва) слабоватый самолет. Факт. Не сказать, что его ранний 109 уделывал(не хрен ввязываться в маневренный бой) , но все-таки правда... слабый.
Но потом Ла-5ФН. Это уже серьезно. Фоккер отдыхает.

 

До 43-го года 109-й вообще всех уделывал.
Да и после в общем был весьма хорош.

 

Трудно сказать наверняка, но в общем возможно да.
Для этой цели он немного получше 109. Но на высоту лезет долго.

Правда в итоге жизнь показала что с задачей он не справился.

 

Ты по Warbirds судишь?
Самолет хорош, слов нет. Но в 1944-1945 гг. ВСЁ... досвиданья.
Даже простая "девятка"(Як-9) уделывала "худого".

 

В тех условиях задача вообще имела только экстенсивное, а не интенсивное решение.

 

Еще один Ил, на этот раз одноместный, подняли и будут у нас восстанавливать до летного состояния.

 

Странно что крылья не сгнили. Болотистая местность?

 

Под Мурманском в озере лежал, под слоем ила.

 

Как новый.

 

А никто случайно не видел в продаже книгу Шаврова "История самолетов 1938-1950"?

 

Нет, хотя тешу себя надеждой что во времена когда я данимался ФМ она была более-менее реалистична.

Не преувеличивай.
К началу 1944-го года мы брали немцев численностью. А с середины 1944 еще начали брать и мастерством.

Простая девятка - разве что в горизонтальном маневре многие 109 уделывала.
Уделывать их в целом мы стали только когда довели ВК-105ПФ2.

 

Тогда понятно. С минимальным доступом кислорода. Таким способом новгородские берестяные грамоты сохранились. Влажность+минимум доступа кислорода.
В сухой почве хуй что сохранится.

 

многоцелевой самолет. полетная масса почти 5 тонн с полной боевой нагрузкой около тонны. у РККА таких близко не было ни со скоростью полета ни с боевыми возможностями

 

Многоцелевой самолет у меня ассоциируется с тем что он посредственно выполняет все задачи.

У Пe-2 побольше будет.

Свою высокую скорость он достигал только на высоте по прямой или в пикировании. Ибо утюг.
А насчет "близко не было" - это ты от души загнул.
Те же Ла-5ФН или Як-3 были вполне сопоставимы по скорости выигрывая в маневре.

Ну а уж Як-9У с ВК-107 вообще рвал 190 как тузик грелку.
Осень 44-го:

"близко не было" - это про Ме-262.

 

это чистые истребители. деревянные
Пе-2 это бомбер. сравнивать эти эропланы со 190-м некорректно. Лучче яки со 109м сравнить.
Как ни крути но фронтовой юбервафли не было как 190-й с 8 точками пулеметнопушечного вооружения и еще туева хуча номенклатуры бомборакетного вооружения с торпедами. Яки и Лавки даже бы не взлетели.
как немецким авиконструкторам удалось сделать - хз. всегда восхищался сумрачным тевтонским инженерным гением

 

Вообще-то смешанной конструкции.

Для каждой задачи должен быть свой самолет. Иначе будет менее эффективно.
В общем-то 190 кому-нибудь да уступал во всех своих сферах применения.
Стоила ли того универсальность?

Это как 190-й посасывает в штурмовке у ИЛ-2 (или у той-же штуки).

Восхищался-бы уж тогда 109-м или 262-м. Это да - самолеты великолепные.

А 190 - универсальная рабочая лошадка вермахта. Да технологически весьма качественно сделаный. Но не более.

 

дык..об этом и речь

 

а курт, вроде как, его делал фронтовым истребителем... всего то бы похудеть фоке до 3.2-3.5 тонны и была убервафлей. и обзор из кабины нормальный, и конструкция вменяемая для полевых еродромов, и живучий воздушник в наличии. но нишмагла.
кстати в роли ИБА фока, ИМХО, была великолепна. быстро набижать на ПМВ, скинуть бонбы и сдристнуть со скоростью визга, пока не набежали всякие яки и лавки. в качестве штурмовика уже хрень будет, бронекапсулы пилота не хватает. а поставишь - потеря скорости, что приведет к закономерному финалу. кавер у немцев всю войну не блистал.

 

на 10:16 - ну прям на d1 вышел!
сцукко, Ил2 в беде... но ФВ зря скорость сравнял.