Авиация и время (исторический топик)

Это сколько-же тот борт без колеса летал?

 

Постановочный трюк поди.

 

Всяко, учитывая присутствие оператора с камерой повсюду

 

интересно вот...
а чем концепт планера Ан-24\26\30 перестал удовлетворять?
можно было повторить с учетом новых материалов и дрыгателей
И зачем стали ставить лопасти шырше и шырее и кол-во их 6 штук?

 

Требования по шуму в т.ч.

 

Региональный низкоплан в российских условиях - это в принципе так себе идея.

 

DC-3 и Ли-2 смотрят на тебя с недоумением.

Нормальная идея.
Он же турбовинтовой. Лопатки двигателя не пострадают, ибо прикрыты от мусора.
А обслуживать низкорасположенный двигатель гораздо проще.

Главное что бы двигатель таки довели. А то его мурыжат уже много лет.

 

Як-40 вроде смотрит на тебя с недоумением?)

 

И где же у Як-40 движки?

 

как то читал как разрабатывали як-12 и ан-14.
одним из условий применение с очень плохих эродромов поэтому крылья максимум поднять с дрыгателями.
учитывая что региональные эродромы - сельхозугодья выровнянные лопатами, то низкоплан как то..это...ну вы понели..

 

у него дрыгатели выше крыльев

 

я в курсе) от этого он не перестает быть низкопланом
опять же никто не запрещает ставить движки над крылом... и даже там, где они у Як-40 и Тушек...
с учетом прогресса-то авиастроительного...

 

Так и у 114 выше и по высоте не намного ниже от земли, чем у 24.