Впечатления от FH1.50

Блин, поиграть что ли в 3Д? А насчет прицеливания - так это круто!

 

30мм с Д4, смеётесь? В меня вчера mozart с Д7 3х30 всадил. Этот Карл теперь из посредственного, но ОЧЕНЬ крепкого самолета превратился в тотальный анигилятор.

 

Было такое, не хватает мощи компьютера (процессора).
Вылечилось заменой п3-500 на п4-2400

да уж, своеобразные были полеты

 

Понимать так что ты ошибаешься.
Изменено только то что написано. По меньшей мере "климб и скорость" F4F/FM2/F6F/Spit9 не менялись.
"Меневренность <..> время виража на средних скоростях" у F4F/FM2/Spit9 не менялось.
У Ф6Ф если и поменялось то не сильно и не везде, и в первую чередь от большей тенденции к сваливанию.

Меньше воплей.
Больше цифр.

 

Скромные системные требования, говорите?

 

Хм. какой комрьютер?
2Д или 3Д?
На Спит1 у тебя также?

 

И как тебе это удалось? У меня в оффлайне вроде что-то видно, а в онлайне нет. Режим есессно 3D

И ещё, вопрос не в тему:
У меня включен режим .showhits , по которому видно что я попал в кона 4*20мм. Убил. Дальше меня убивают, а статистика после вылета показывает, что я попал по нему 6*20мм. раньше такого не наблюдал.

 

В онлайне я пока только на 109G10 летал (с 30мм пушкой). А в оффлайне заметил только когда догадался вбок и назад-вбок при стрельбе смотреть.

 

Рома, 2Д с хмаком трабла, Спит1 - ОК.

 

А как быть тем, кто на П2-300 ?
Заменить никак не получится.

 

С Хмаклом в 2Д ук меня так, даю очередь с д9, попадаю, кон подлетает на д4, тут 4х12 струйка уменьшается, и воббще никаких попаданий. Теперь стреляю короткими бурстами

 

Ты на ТА из хмака в ангары постреляй удивишься

 

Что должно получиться?

 

Пробовал сегодня на ТА новый Ил-2 3М (так кажеться). Вооружение - супер, пушка 37 мм валит все , но если бы он еще и летал...

 

Знаешь что Рома, при всем моем к тебе уважении, мне глубоко плевать на цифры и прочие замеры, нет у меня времени сидеть и секундомером замерять параметры.

Я сужу по показаниям приборов и по свои ощущениям. Самолет, возможности которого я знаю, мягко говоря, хорошо, мне не нужно дополнительно тестировать. Многие элементы я делаю на автомате, как и все, и прекрасно знаю какая фигура и как выполняется (выполнялась) на, скажем, Ф6Ф на старой версии, и я просто сравниваю с тем, что имеется сейчас..
Эти сравнения идут на подсознательном уровне, а посему я верю этому больше чем всем ТТХ вместе взятым.

Если на старой версии FHL в автоклимбе с постоянной вертикальной скоростью (скажем 3) самолет шел вверх со скоростью 270, то сейчас при тойже скорости, с той же топливной загрузкой он быстрее 230 идти не хочет, можешь считать это за вопли, это твое право.
Если раньше я мог на равных вести бой с любым 109, (кроме законченных бумзумеров ессно), то вчера, пока я разворачивался, G10 меня облетел 2 раза, это можно тоже отнести к воплям. Если я в пологом снижении набираю скорость, которую спокойно набирал в горизонтальном полете, это тоже вопли. Когда Ф6Ф, на скорости выше скорости сваливания, приобрел тенденцию к правому
штопору, такого никогда не было !
Я не претендую на серьезного оппонента, можете считать мой сабж как простое, субъективное мнение одного из простых вирпилов. Я верю тебе и всем остальным, что менялось только то, что написано, верю, но я прошу при случае проверить указанные крафты.

С уважением, Chip

 

По поводу Ф6Ф5 не скажу точно.
Старый миск у меня есть на ТА я его проверю.
Но фурболились мы на ТА на ФМ2.
Я был с предрелизным миском, остальные ребята на обычном.
Присутствовали ada, bobby, shai. Сильных изменений и отличий я не наблюдал. Т.Е. ФМ2(1.42) vs ФМ2(1.50) дрались на одном уровне.

 

По поводу снижения упровляемости на низких скоростях. Сейчас полетал на Карле. Попытался сделать на нем хамернед. Ни чего не получилось. Думаю, что такая проблемя будет со всеми самоетами. Вообщето БЗ становится опасным для исполнителя. Самолет в верхней точке перестает слушатся рулей, на столько, что создается впечатление оторваного VSaba. После чего самолет начинает штопорить хвостом вниз. Повторюсь. Управление по крену на скорости близкой к 0 должно быть равным 0. Но рули направления и высоты находятся в струе винта, и управление по курсу и тангажу должно сохранятся. Если такое снижение требовалось, что бы добится адекватной маневренности на низких скоростях при горезонтальных маневрах , то можно было ограничется снижением управляемости по тангажу. Я понимаю, что видимо ФМ не позволяет отличить эти два режима. Может стоит вернуть управляемость по курсу к прежним значениям или хотябы увеличить?

 

Вот это не вопли а чтото похожее на баг репорт, хотя не указана загрузка топливом высота и режим двигателя.
Я проверю климб еще раз.

А вот это напрягает.

 

Привыкнешь?
Всё нормально сейчас, было хуже.
Могу продемонстрировать на ТА.

 

Это последствия увеличения скорости сваливания. Так и было задумано.
Насчет никогда не было...это ты про ФХ или про жизнь?
Если про жизнь то давай поспорим