Ну чего там в России? (альтернативный топик)

В америке тоже золото у населения в те же года принудительно отняли. И чо?

 

по крайней мере не выйобывались не перед кем.
ты бутто бы в ссср не жил. вспомни..лозунг на лозунге..как до дела - тут завод у буржуинов купили..там чуток спиздили. на ТВ глянеш - впереди планеты всей.
мы когда школотой увидели первые Магирусы и Татры, охуевали сравнивая уебища типа КАМАЗа и МАЗа

 

дебилы малолетние чо с вас было взять.
в те времена даже ВАЗ на экспорт шел. не говоря уже про БелАЗы и прочее
а с учетом того, что Татра = Чехия, и подавно.

 

не дебилы. практически все стройки Заполярья, Сибири и ДВ юзали Татры и Магирусы потому что советский автопром не удовлетворят требованиям. ЕМНИП Магирус-самосвал имел блокировку на все 3 оси с грузоподьемностью от 10 тонн. Назови такую же советскую машину. Их и сейчас не делают.
Про климат-контроль Магируса ходят легенды. В советском грузовике ты замерзнешь при -50. В Магирусе в кабине в рубашках водилы ездили

 

ну вот что за нахуй, простите, опять?

https://hi-tech.mail.ru/news/voenny_dron_s_ali/

 

кто-то хочет сказат, что камазы и прочие кразы, зилы юзать в тех регионах нельзя?

зыж опять же, нахрена все делать у себя, если делается в СЭВ?
те же Л-39 и дельфины чешские юзали, и не вякали

 

ты как всегда все исказил и перевернул.
Магирус - это СТРОИТЕЛЬНЫЙ грузовик. Теперь погугли и найди хоть один такой же строительный грузовик производства СССР, который мог работать на нулевом цикле строительства в болоте и при морозе до -50

https://ru.wikipedia.org/wiki/Magirus-Deutz_232_D_19
По сравнению с советскими автомобилями, Магирусы имели более высокие динамические качества, хорошие эксплуатационные и экономические показатели, отличались комфортабельностью и лёгкостью в управлении в любых климатических и дорожных условиях[5

Для улучшения проходимости при тяжёлых дорожных условиях все автомобили оснащались шестиступенчатыми коробками передач, планетарными редукторами в ступицах колёс и блокируемыми дифференциалами, при этом у трёхосных грузовиков блокировались не только полуоси, но и оба ведущих моста — промежуточный и задний

 

не муди. самосвал как самосвал.

 

см. выше пруфы я добавил про этот "обычный" самосвал.

упд: про полную блокировку на все оси Магируса я перетупал с Татрой.

 

ну пруфы так пруфы. хотя не раз уже комментировалось какие из вики пруфы, особенно когда "оценочные суждения" идут от одного автора

 

ты уже большой мальчик и умеешь пользоваться Тырнетом.
напоследок добавлю, что почти каждый малолетний советский пиздюк интересовался техникой, тем более отцы многих работали на стройках и карьерах Свердловщины именно на чешских и немецких грузовиках.

 

в то время как в крыму АЭС строили вполне камазами, да и в наших ебенях перечисленные тобой марки были единичными
так чта...

 

Чувак на грузовике запилил сюжет, как он залил 75 литров за 1900 на наши деньги.
Если найду нормальное видео, то вставлю

 

у нас автофорумах тоже это обсуждали, но когда посчитали пробег до нормальной казахской заправки из челябинщины, то оказалось выигрыш не настолько фундаментальный.

 

ты..это...Крым с Заполярьем не путаешь? Сухую степь с болотами и лесам не путаешь?

 

а ты понты с поставленными задачами не путаешь?

 

какие понты?!
то есть решение правительства СССР о массовой закупке чешских и немецких грузовиков для работы на стройках Заполярья и Сибири это понты?!

Преимущества Магирусов[править | править код]

Магирусы образца 1971 года на ежегодной встрече любителей Магирусов в Нойштадте на Айше
Благодаря эффективной очистке топлива, воздуха и масла, надёжным системам питания и выпуска отработавших газов, высокой степени сжатия топливной смеси, у Магирусов была достигнута высокая литровая мощность и минимальный удельный расход топлива. Двигатели Магирусов, особенно в условиях суровых сибирских зим, имели значительные преимущества перед другими аналогичного класса двигателями, и в частности с водяным охлаждением, строившимися в то время:

по сравнению с двигателями водяного охлаждения до 20 % уменьшалось количество неисправностей (негерметичность радиатора и трубопроводов, отказы в работе термостата и т. п.), исключалась возможность замораживания двигателя, обеспечивались лучшие пусковые качества, без предварительного подогрева при температуре окружающего воздуха до −15 °C, а с использованием устройства облегчения пуска двигателя — до −25 °C;

более высокое среднее значение температуры цилиндров работающего двигателя способствовало не такому быстрому образованию нагара на стенках камеры сгорания и соответственно, уменьшению потери первоначальной мощности;

меньшая масса двигателя способствовала его более быстрому прогреву и соответственно, уменьшению износа деталей кривошипно-шатунного механизма;

цилиндры и головки цилиндров были раздельными и взаимозаменяемыми, что было более удобно при ремонте;

расположение распредвала, топливного насоса высокого давления и вала привода вентилятора с гидромуфтой в развале между цилиндрами обеспечивало удобный доступ для обслуживания и ремонта[56].

По сравнению с советскими автомобилями, Магирусы имели более высокие динамические качества, хорошие эксплуатационные и экономические показатели, отличались комфортабельностью и лёгкостью в управлении в любых климатических и дорожных условиях. Имели конструктивные особенности: мощные дизельные двигатели воздушного охлаждения с автоматической регулировкой теплового режима, несинхронизированные шестиступенчатые коробки передач, эффективные системы отопления и вентиляции водительских кабин, стояночные тормоза с пружинными энергоаккумуляторами. Кроме этого, трёхосные грузовики оснащались межосевой и межколёсной блокировкой дифференциалов, на промежуточных мостах — цилиндрическими редукторами (вместо раздаточных коробок). Большинство агрегатов и узлов, применяемых на Магирусах, конструктивно значительно отличались от производившихся в советском автомобилестроении и были несколько сложней отечественных аналогов[5

 

спич за то, что разные задачи, разные условия - разные требования, разные закупки. компрене ву?
или гвозди микроскопом заколачивать теперь считается нормой?

 

Ггг, они бы ещё от Москвы пробег посчитали
Я ж говорю, это в Оренбургской области, чувак сказал, что в 15 км всего, чо бы не съездить

 

С нетерпением жду комментариев о правильности и своевременности