Ну чего там в автопроме?

Качество и комплектующие - особенно удавались!

 

по слухам 2141 охуительно гильзовался. если бы не проблемы изза коррозии - это был бы почти вечный авто.

 

Двигатель УЗАМ это был прошедший этап. Но да, ремонтировался на коленке.

 

последняя редакция 2141 была с нивовским дрыгателем.

 

F3R

 

цэ шо?

упд:
погуглил.
ниразу не видел. зато на нивовском карбе практически все кои были в моем окружении

 

Бляц, это пушка.
Товарищ, друг, разбил в дтп - не стал выкидывать. Восстановил, потратив более 160к. Я на ём тронуться с первого раза не смог (после узама моего), стоял шлиховал асхальт.

 

Если систему специально портить, она непременно сломается.

 

как спиздили Москвич. кто там пиздел, что это авторская разработка?
https://ru.wikipedia.org/wiki/Москвич-2141

 

Вынужденно взяв за основу будущего автомобиля готовую иностранную модель, заводские конструкторы сразу же отказались от прямого повторения её конструктивных и компоновочных особенностей, в первую очередь — поперечного расположения силового агрегата и экзотической торсионной подвески, характерной для автомобилей фирмы Chrysler того времени.

 

Т.е. даже скопировать толком ниасилили.

 

Ты статью-то читал на википедии?

 

Я читал почему двигатель вдоль и почему подвеску сменили в воспоминаниях конструктора АЗЛКа.

 

У рено один цех, оборудование своё скорее всего, ибо на москвичёвском работать некому — всех с АЗЛК сократили и никого обратно не принимали.

Некоторые цеха АЗЛК снесли, какие-то перестроили — там сейчас технополис и медклиника. В административном и рядом с ним — бизнес-центры. На старой территории ничего особо полезного нет. Стадион ещё остался.

Территорию ЗИЛа всю переделали. Сейчас там ЦСКА Арена — большой спорткомплекс и ЖК строится. Осталось административное здание и ЦК — центральная котельная — но её тоже снесут.

 

Про то, что наши двигатели были длиннее и поперек не влезали? И как это говорит о криворукости азлк-овских конструкторов?

 

а зачем, если первые строки обсирают тупых камуняк?

 

Машина получилась своя. Машина с хорошей развесовкой, просторным салоном, охеренной печкой, но слабым движком. Шестерочные двигатели ставили и параллельно узамам, а не как ты говоришь "последняя модификация". А перед дефолтом и реновские движки.
Да, гнил. У товарища всё днище и пороги были залиты мовилем, не гнили. У меня пороги отъебнули, так и скинул нах.
Это было уже давно и неправда. Забей хуй. АЗЛК обанкротили и уничтожили. Всё.
Ща у меня уазик гниет.

 

Если они тупые.
Торсионы ставят на Т-72 и это дешевая и надежная подвеска.
Если эти бараны не осилили то что уже внедрено в СССР со времен ВОВ, то чо говорить доброво в принципе?
А дезигнеры АЗЛК ваще ебланы. С середины 70х до начала нулевых не задумацца про модернизацию кузова - это высший уровень деградации.

• Подвеска бронетехники и автомобилей (например, заднемоторных ЗАЗ и легковых моделей ЗИЛ, ЛуАЗ, передний мост Запорожца, а также многих французских моделей 1950-х — 1970-х годов, почти всех автомобилей Chrysler с конца 1950-х до 1980-х годов, автомобилей фирмы Mazda (Demio, Familia, Capella) конца 1990-х годов, Alfa Romeo, Suzuki SX4, и т. д.);

 

Господи, долбан ты блядь, опять ты кучу говна на ровном месте валишь.
Там были совсем другие причины. Для преодоления которых директор АЗЛК и строил завод двигателей, и модернизировал конвейер. Ну тя нахер.