Реактивные истребители Третьей

На самом деле наилучший пример использования выхода на критические углы атаки плюс тяговооружённость был продемонстрирован при посадке су-33 на авианосец и уходе на второй круг.

"Су-33 Отработка посадки на палубу авианосца, один неверный шаг и всё. - Разное Видео - Avsim.su" https://www.avsim.su/f/raznoe-video...rnyy-shag-i-vsyo-27834.html?action=viewonline

 

На строевых машинах нет такой кнопки отключения а-канала ЭДСУ. Так что, для обычных лётчиков это неприменимо.

 

жёппку, наверное, покорябал при посадке

 

Да и крылышки наверняка тоже.

 

Красиво. А зачем они вообще на форсаже взлетают?

 

для короткого разбега. не?

 

Ну допустим, хотя МиГ-31 на аэродромах с короткими полосами обычно не базируют.
Ну а потом-то зачем? Когда уже оторвался.

Топливо же жрет как не в себя. Не эффективно.

 

наверно так позируют для кина

 

няп, взлет всегда на форсаже. нехрен полосу по году занимать. другим тоже в небо надо.
а дальше - варианты.

 

Я больше склоняюсь на то что это ради снижения рисков при нештатных ситуациях делается.
Быстрей и больше энергии наберешь - больше пространства для маневра.
Ради этого и жгут лишний керосин.
Но это предположения.

 

ну вот я тут почитал про carrier ops + cyclic ops у амеров
которые настолько плотно и резко всё делают, что в ходу жесткое правило "не пиздеть!" zip lip, ибо некогда.
и взлеты, и посадки, толпой и вот это вот всё.

 

авики это да, там все по взрослому. не обеспечишь темп 2 взлета в минуту - все пойдет по пизде.

 

ну не настолько, но да, не тупят

 

Ну, судя по NATOPS Carrier Operations, радиомолчание только при массовых посадках по 1-й категории. И то, тебе по радио должны разрешить снижение с круга и заход, дать высоту ЗО и так далее.

 

пиздёж за пределами регламента на рабочих частотах это всегда аяяй. не говоря уже про аварийные.

 

ну да. еще определение массовости интересно бы найти
так-то пара - уже норм так массово)

и да, даж в DCS бесят мирдверьмячи, из-за звиздежа которых до РП доораться на третьем бывает нереально...

ЗЫЖ Так и не столпились на полетать...

 

Ну на это традиционно забивают болт если никому не мешает. На аварийных - да, тишина всегда.

Два звена это уже массово, т.к. им дают ЗО.

На чём? Когда? Где?

 

146% поддержу!
И наверное ещё из соображений, что если понадобится включить форсаж уже на разбеге/в полёте, то он может и не включиться, а тогда - опа.
А так у тебя ещё на земле оба двигла на форсаж выходят. И если один встанет, а V1 уже была, тогда второй уже на форсаже и взлетать легче. А если нет, то гадай - включится/не включится форсаж, да и не мгновенно он врубается...