Борьба за ценность виртуальной жизни

хочешь поле защититьь? а что ситуация когда 100 самолетов атакует цель(в нашей ситуации филд) , а им противостоит 2-3 истребителя, не реальна? (см. пирл харбор )
в войну вся фишка и была-достижиние результата за счет локального перевеса в количестве на данном участке. заваливание трупами-это воплощение этого превосходства в количестве.
поэтому разведка была элитой... чтоб ситуаций 1:100 не возникало...

 

Я слыхал, что изифлай попутно изиганнери включает. А уж вводить изиганнери... нет, я совершенно не против, но только чтобы исключительно мне.

 

Абсолютно не то же самое. Это вполне реальные советы, следуя которым пилоты реально набивают длиннющие стрики. Да, еще туда же совет - летать на быстрых самолетах.

 

Что то я не понял логики.
А как бомберу (ценящему свою жизнь) это мешает ? Для него прямолетящий на 6 конь это идеальный из всех случаев.

В случае с файтером, если у меня на 6 10 противников, а на д3 конь в прицеле и рядом своих нет, я ни за что не отстану - т.к. я все равно сдохну (10 cons 6:00) - так хоть не "бесплатно", есть шанс этого первого завалить.

И опять-таки. Где здесь навязывание ?
Для человека, который ценит жизнь камикадзе никак не могут быть помехой.

 

И я про тоже. Стиль не должен навязываться. В том числе и камикадзе, к чему подталкивают нынешние правила.

Не считаю, что заваливание трупами - это хорошо.

Рестрикт может уменьшить эффект от численного перевеса одной стороны на арене. А создать локальный перевес - это дело организации, вообщем-то.

 

А если у тебя на 6 не 10, а всего 1 кон?

 

Приветствую.

По моему пора несколько сменить тему...

Вчера размышлял о "ценности..." и т.п., а заодно поэкспериментировал на арене.

Возник вопрос, а именно, почему, я, на Spitfire V, на максимальной скорости (!), в горизонте, не могу догнать Bf-110? При этом удаление от 110-го увеличивается на 1 пункт каждые 0.5-0.7 секунды, он что, реактивный?

И не только на Спитфайре, вообще создавается впечатление, что я ползу со скоростью 150-200 км/ч (а приборная в кабине 500 км/ч, например ), а остальные носятся под 700 км/ч.
Так что сбить получалось только в лоб или на встречно-пересекающихся курсах.

Второе. Взял джойстик с педалями, РУДами, обратной связью и прочими фичами. Так вот, виражи, петли, боевие развороты идеально выполняются только при небольших углах атаки, больших радиусах и т.п. При попытке самолет "подтянуть", например на петле - переворачиваемся на спину самопроивольно, никакое притиводействие, телодвижения ручной, не помогают.
В кривости рук и неумении не обвинять - вызову на дуэль , не один десяток часов на планерах это вам не хухры-мухры .
В общем мой бланик гораздо маневренней был, а в птичках впечатление такое, что крылья разной жесткости (или от разных самолетов ).

И вот, наконец-то догнал! Враг! Спереди! на d4! Вот постреляем! Радость то какая! Ан нет. Он начинает такие кредндели выписывать, как при варпах, что в голове не укладываются: мгновенные перемещения по высоте, в горизонте, прыжки, "кобры", "чакры" и прочее, а также (о! рулез!) полный вираж за 3 секнды с радиусом метров в 20! В общем Су-37 сосет.
Причем это выделывают не все, а только определенные личности.

Так вот, какие по этому поводу возникают ассоциации.

С уважением, Сергей.

 

Ну наконец-то...
Наконец-то появился человек, который задумался, как бы повысить уровень мастерства у новичков. Серьезный прорыв. А то до сих пор я знаю тока один пример (никого не хочу обидеть, просто говорю о том, что точно знаю и сам участвовал): помню года два назад neon довольно много времени провел со мной в спарингах, объясняя, что я неправильно сделал, как надо сделать, что и почему. Я до сих пор благодарен ему за эти уроки. ВТГ БЗ!

 

По скорости он довольно близок к 5 спиту. А в пике от него и оторваться может. Правда потом теряет скорость и потихоньку догоняется.

Рисну предположить, что ты не следишь за своей скоростью и енергией. Сам посуди, если у тебя после разворота скорость 200км/ч (например), а противник пролетает на 300км/ч, то тебе ведь еще разогнаться надо.

Лови меня в онлайне, покрутимся на ТА.

 

Про 110-й. Догонял в горизонте, он летел не изменяя высоты и не маневрируя особо. Я сначала на форсаже держался на d12, потом WEP закончился и я сразу начал отставать.

За скоростью, энерговооруженностью, как и за высотой, креном и прочим я слежу постоянно - привычка, я в птицах даже на посадку захожу с четырьмя развототами...

Можно и в онлайне. Пиши на sergey-sp@yandex.ru время, место, условия и т.п.

С уважением, Сергей.

 

Да какие, нафиг, время-место. Лови меня и все. Я обычно летаю вечерами с 9-10 до 12-1. Сегодня только вот не знаю, как выйдет. Если наше с тбой время пребывания совпадет, просто обозначься и пойдем покрутимся, условия сообразим на месте.

 

SpitVb по-любому догоняет 110-го.
1. Возможно ты столкнулся с warp'ом(своим или чужим). Отсюда и быстрое удаление от тебя. Это скорее всего.
2. Если пункт первый отпадает, то ты ...э....неверно управляешь Спитом. Сорри...

P.S. На дуэль не пойду))

 

Это мог быть элементарный баг. Иногда (довольно редко) сервер глючит и показывает не тот тип самолета на котором летит твой противник, а тот самолет который послужил прообразом для его создания.
Так иногда Me-410 выглядит как Bf-110
Ла-5 выглядит как Ки-84
И-16 как зеро.
He-177 как b-17
В твоем случае вполне возможна такая ситуация. 410 быстрее пятого спита.

 

Сергей, "не один десяток часов" в птичках - это полный ноль. Любой пилот налетавший не одну сотню часов тебе быстро пальцы разогнет. А что говорить про налетавших не одну тысячу часов? А вот еще цитата, не дословно, но в тему твоего топика: "Правильное выполнение фигур высшего пилотажа в бою неминуемо ведет к смерти пилота" (с) кто-то с ФХ (сорри, не помню). И это действительно так. Попробуй в бою маневры делать строго по учебнику и любой пилот равной с тобой квалификации тебя быстро отправит в путешествие на парашюте

ЗЫ. А на дуэль вызывай, тут этого никто не боится

 

вот млин я вчера нажрался......
извините если чо кого не так вчера...

лана...чо я хотел сказать-вы посмотрите что новички пишут!САМИ НОВИЧКИ!
не хотят они в твре сидеть, а хотят учитса летать...

 

Новички не понимают почему идея от -detka провалилась в какую-то дискуссионную нору. Я имею ввиду - наказание за смерть очками, киллами и проч. (точнее их отсутствием), а не рестриктом. Помоему - так очень здравая идея. Может кто-то эту светлую мысль аргументированно опроверг, а я, лопух, не заметил?

Да. И еще: кажется мне, что kill и captured - сильно разные вещи, и что не стоит наказывать за них одинаково.

 

Да разные, за captured надо 3 килла в статистику писать.

 

Потому, что и очки и киллы и все прочее напрочь не интересны, например, штурмовикам-камикадзе. Им даже новые самолеты не особо нужны. Да и не только им - я, например, позапрошлый ТОД до самого конца на спите9 летал (с середины 42-го). А время ценно для всех, в большей или меньшей степени.

 

Тут уже не раз говорилось, что очки - не стимул для большинства.

Пилот потерян безвозвратно - все правильно.

 

Почему?