FH memories, или "Бойцы вспоминали минувшие дни..."

Discussion in 'Off Topic' started by -jaya-, Jan 8, 2019.

  1. -Shai-

    -Shai- Well-Known Member

    Joined:
    Mar 13, 2000
    Messages:
    35,940
    Location:
    РФ
    а меня по первости учили Lite и Abort.
    ну и понеслось потом всячески...
     
  2. bah---

    bah--- Well-Known Member

    Joined:
    Nov 21, 2001
    Messages:
    6,703
    :@prayer::@prayer::@prayer:
    Я когда до компа дотянулся, до рабочего на тот момент, собирал все во что летать можно было. Андрей тогда мне несколько игрушек записал на диски и отправил.
    А потом про Птиц просветил. :radioplane:
     
  3. Stefan

    Stefan FH Beta Tester

    Joined:
    Feb 14, 2001
    Messages:
    21,672
    Location:
    Пивбар
    kgach, cristo. Как не надо летать mcgru
     
  4. Sarych.

    Sarych. Well-Known Member

    Joined:
    Oct 6, 2004
    Messages:
    3,018
    Location:
    ВАО
    Да, не помню его на кобре, а марта на кобре помню хорошо :)
    Вообще с кобрами редко удавалось подраться, как правило кобру видел только уже получив таблетку от неё и беспомощно бултыхаясь в воздухе без части самолета :)
    Но даже заметив марта над собой, не помню чтобы удавалось уйти от его 37 мм :) Реально кобробоязнь почти сформировалась.
    Когда первый раз победил кобру (кто-то из иностранцев в ней был) схлестнувшись с ней низко между гор, используя преимущество 109-го (кажется это был уже фридрих) в скороподъёмности, я был просто безумно счастлив.
    Откинулся от компа и сидел лыбился во всё лицо и тут мне поступил звонок, что у меня родилась дочь и всё хорошо. Такого одновременного двойного счастья думаю редко кто в жизни испытывал :)
     
    mcleon, SliceMaster, mamali and 5 others like this.
  5. Sarych.

    Sarych. Well-Known Member

    Joined:
    Oct 6, 2004
    Messages:
    3,018
    Location:
    ВАО
    нет, только офлайн, тогда казалось какая фантастическая история на сушке сбивать сушки, миги, F-16 над Черным морем.
    А теперь ждём когда им F-16 подвезут, чтобы этот фланкер 1,5 реализовался в жизни на 100% :(
     
  6. Sarych.

    Sarych. Well-Known Member

    Joined:
    Oct 6, 2004
    Messages:
    3,018
    Location:
    ВАО
    fas---, спасибо тебе и всем разработчикам, тестерам, благодаря вам у нас всех была одна из лучших частей в жизни!
     
    bah---, mamali, mcgru- and 1 other person like this.
  7. rgreat

    rgreat FH Developer

    Joined:
    Jul 19, 2000
    Messages:
    34,152
    Location:
    Russia
    upload_2022-9-21_12-38-57.png
    Нашел, запустил. :)

    Хы.
    http://www.fh.rgreat.ru/
    Даже сайт c релизами еще жив. Много лет не проверял. :)
     
    mcleon, mamali, schuss and 2 others like this.
  8. mcgru-

    mcgru- Well-Known Member

    Joined:
    Sep 21, 2000
    Messages:
    56,948
    Location:
    Tomsk, Russia
    Кстааааати!
    а шо ж мы...
    я, например, перестал лётать в птички, когда поставили то ли 1.61, то ли 1.62 миск.бин - и там нужно было "переучиваться летать" - штопорные характеристики были сильно изменены на многих самолётах.
    а на слова "верните 1.42" никто не реагировал.

    но сейчас же можно же ж поставить сервер где угодно же ж! :)
    тырнетов хватит НА ВСЕХ! :)
    и с любым миск.бином :)

    как вы щитаете?
     
    -airty likes this.
  9. rgreat

    rgreat FH Developer

    Joined:
    Jul 19, 2000
    Messages:
    34,152
    Location:
    Russia
    Я где-то с версии 1.6 передал рули по настройке ФМ коллегам.
    А у них было "свое виденье". :)
     
  10. Вовочка

    Вовочка Well-Known Member

    Joined:
    Jun 16, 2006
    Messages:
    20,126
    Location:
    Бараба, РФ
    Это не интересно.
    Мне пофиг какой миск.бин.
    Приспособиться можно к любому.
     
  11. Charge

    Charge Well-Known Member

    Joined:
    Sep 5, 2003
    Messages:
    22,039
    Location:
    Moscow
    а первая сетевая леталка Рэд барон 3д... у французов летал... 1997 летом
     
  12. fas---

    fas--- Дремучий патриархал

    Joined:
    Jun 4, 2006
    Messages:
    10,007
    Location:
    Российское Царство
    Да. Была какая-то версия очередная, крайне резко отличающаяся ФМ от оригинала. Я тогда еще не был разрабом. И главное - редактор содержал ошибку, из-за которой при сохранении миска ряд параметоров занулялся.
    Типовой пример - на каком-то из котов не было инерции по каналу руддера, а самый известный багочит - это отсутствии инерции по крену на 110g2 в 1.66

    Отлов этих багов и их верификация стоила мне многих и многих часов времени.

    ФМ в птицах табличная, жесткая. Но учитывая факт, что редактор у нас через реверс-инжиниринг сделан был, зависимость некоторых параметров была крайне неявной. Плюс неверифицированные источники типа TAIC,
    исходя из которых можно было бы подумать, что джапы летали на Х-вингах и тай-файтерах.

    Я когда с моделированием бо-менее разобрался, понял что масса самолетов была сделана по принципу "я так вижу", то есть брался формально близкий по ЛТХ самолет и так или иначе "улучшался" или "ухудшался" путем правки отдельных параметров. Как например ввели 190а3, просто оторвав ему WEP, мотивируя тем, что у реального 190а3 вся разница от а4 в отсутствии системы форсажа. А в модели, мягко скажем высотно-скоростные характеристики делаются иначе.
    Глюк из Грина с недобором массы пустого, транслировался в литературе годов с шестидесятых. Что тоже влияло на ЛТХ "стодесятки", делая ее убер-планом.

    И я в принципе не знаю, задумывался ли кто-нибудь о том, что результаты отчетов, графики и таблицы в литературе - они для "приведенной атмосферы" по эталонам сороковых годов, а внутренняя иеновская модель - она по эталонам
    куда более поздних времен. Что галлоны британские и американские - они разные, а у иена внутри - американские. И британские надо было пересчитывать. Там дохрена чего внутри крайне неочевидного.

    Ох, как вспомню сколько я угробил времени на то, что б научить выходить из штопора какого-то японца - полная жесть. Самый звиздецовый по модели самолет у меня был. N1K или J2M это был - уже не помню.
    Вроде "Райден", он один был, а "Шиденов" у нас было два.


    В целом же, если исходные данные были корректны, то в целом замоделить самолет с точностью процентов 90% совпадения ЛТХ - это была пара часов времени. Основная задача была получить эти самые корректные
    параметры. А дальше уже шла "раскраска", что б самолет не только имел бо-менее похожие на табличные ЛТХ, но соответствовал субъективным характеристикам.

    Кстати с дб3ф вышло забавно - пока он был "картонный", никто не заморачивался - возили 2.5 тонны при 100% горючки, не особо заморачиваясь на взлете. Когда я вбил и отладил табличные параметры и соблюл
    "букву ЛТХ" - народ начал выть хором. Ибо замоделенный "по табличке" самолет, всего-навсего стал соответствовать. Да, можно 2.5 тонны, но не со 100% заливкой горючки. Да, самолет стал похож на самого себя,
    в том числе - стал требовать недопущеная раннего отрыва хвоста (сколько народу на полосе побилось по началу - я даже не знаю). И так-таки да. Можно оторвать дб3ф при 2.5 тоннах и 100% горючего от полосы,
    но нужна длинная полоса, работа механизации крыла и крайне аккуратная работа ручкой. Выравнивание после отрыва, набор скорости в горизонте и уже потом переход в набор - крайне пологий и небыстрый, метра три в секунду,
    не больше.

    И да. Я был сторонником айрстарта при таких моделях бомберов. Ибо климбить на рабочую высоту на этих моделях - это тот еще мазохизм, особенно на аппаратах у которых в силу особенностей ФМ, автоклимб нормально
    не работал (ручной, по углу работал нормально, но не только лишь все полезли бы читать РЛЭ с рекомендованными скоростями набора по прибору и зависимость этих скоростей от высоты).
    И к сожалению, в модели можно было задать только одну скорость автоклимба, сделать график зависмостей нутрянка миска не позволяла.
     
    Sarych. likes this.
  13. Archer

    Archer Administrator Staff Member

    Joined:
    Mar 16, 1999
    Messages:
    7,092
    Location:
    Prague
    Как это не летал? Мы на кобрах толпой ходили поля закрывать.
     
  14. Stefan

    Stefan FH Beta Tester

    Joined:
    Feb 14, 2001
    Messages:
    21,672
    Location:
    Пивбар
    НА ФХ? В 2001 году, пока обратно не сделали разделение 12.7 и 7.62 на кобре D на разные гашетки, кобра была довольно унылой. Если отстрелить 7.62 то была динамика, манёвренность. А, в 2002 или 2003, с появлением кобры Q и скорость.
     
  15. rgreat

    rgreat FH Developer

    Joined:
    Jul 19, 2000
    Messages:
    34,152
    Location:
    Russia
    Мое виденье было что при общей желательности соблюдения ЛТХ, надо не забывать про геймплей.

    Т.е. некоторые вещи не стоило приводить к реальности, ибо играть будет реалистично, но многим станет не интересно.

    Т.е. мазохизм должен быть делом добровольным. :)

    Повышение посадочной скорости/штопорности имхо было лишним. Ибо в WB самолеты и так штопорили больше чем где-бы то ни было еще, на тот момент.
    Но хозяин - барин, как говориться. :)
     
  16. Stefan

    Stefan FH Beta Tester

    Joined:
    Feb 14, 2001
    Messages:
    21,672
    Location:
    Пивбар
    У меня до сих пор в подписи. Только закончилось на 1.41 официальный миск. 1.42 только в тесте был.
     
    mcgru- likes this.
  17. -Kazel

    -Kazel FH Developer

    Joined:
    Sep 16, 2001
    Messages:
    29,339
    Location:
    Дальний Восток
    Я очень отчетливо помню, как получил капитана в ВБ. Африка меня на Як-3 надрачивал, а я постоянно либо без БК к выходу на боевую, либо уже в землю рылом. Вылет командой, я еще Миллера взял мешок. Именно мещок, другой тары не было. Да и с этой тарой были проблемы. Если бы не не дядь Федор на проходной в Химфизике, меня бы могли вообще не пустить. Короче, читерство. В комнате четыре компа. Пять!!! Пять, ссука!!!! на первом сервак. Тот самый, который до сих пор работает и крутит ВБ. Если я прав, а Борода подтвердит, там этот комп уже лет 20-ть не менялся.
    короче... дядь Федор и Борда на Лишках. Я и Африка на на Як-3. Я как всегда туда отошел, сюда слетал, сюда слетал, вернулся в строй. Типа, правильный ведомый. Он мне без обиняков: БК есть?
    Я ему: Нет.
    Кто летал, тот знает, что БК у ЯК-3 кончается резко и навсегда.
    Он мне: урод! В случае чего летишь и имитируешь атаку!
    Я такто понимаю, что стрику хана, а ведь только сейчас двух стодесятых завалил.
    Отвечаю: понял.
    Смотрим вниз. Борода закидывает первую партию десанта, садится и начинает из пулеметов флаки хуячить. Напомню, что под конец и сейчас можно сесть недалеко, выпустить пехоту и бить минометом. Тогда работала подкрыльевая аритилерия. То есть надо было сесть и молиться. И начинается вулчфест. Взлетает А6М5. Аф его атакует, дает поподания, а следом я без БК. Имитирую агрессию, захожу в самую мякотку, тот делает резкий отворот и... падает. Маневр килл.
    Следом взлетает Фока А6, весь на понтах, видно, что прокачанный. Аф его атакует, но тот даже ухом не ведет, Уходит в пологий левый вираж, я за ним. В голове тыгыдым, тыгыдым. Но это же только в голове... из-за спины с превышений выскакивает АФ и короткой очередью снизу вверх. А сам на верх и я за ним. Упал А6.
    И тут взлетает флакваген. кто помнит, что это такое?
     
    Sarych. likes this.
  18. Archer

    Archer Administrator Staff Member

    Joined:
    Mar 16, 1999
    Messages:
    7,092
    Location:
    Prague
    На IMOL/iEN. Из 37 мм удобно было аки валить.
     
  19. Stefan

    Stefan FH Beta Tester

    Joined:
    Feb 14, 2001
    Messages:
    21,672
    Location:
    Пивбар
    Ну, дык я, как и многие тут, начал летать на FH. IEN уже было потом во время халяв у них. На ФХ, полковник, на кобре, почти не летал.
    И да, валить аки из 37ии, что на кобре, что на 110 было удобно валить и на ФХ.
     
  20. Sarych.

    Sarych. Well-Known Member

    Joined:
    Oct 6, 2004
    Messages:
    3,018
    Location:
    ВАО
    Ха, это у вас, у айтишнеков раньше всех компы свои появились и и-нет, а у меня, простого экономиста, поначалу только тут читал как народ летает, слюнями истекал, распечатывал рекомендации как летать на каких самолетах :) Потом стал начотдела и переехал в отдельный кабинет, где я мог закрыться и летать с рабочего компа с 8 утра на работе пока в европе ночь и народу на ФХ много. Буквально часок полетов и народ разбегается спать, а я начинаю работать :)
    Потом уже списанный комп домой притащил, купил модем и начались каждая пятница с пивом полёты всю ночь. Пузо с тех пор как выросло так и не уходит, зараза. :D
     
    mcleon, Charge and mcgru- like this.