О том, как и почему пилоты посылают нах нашу любимую игру

Не, там полёт проходил пратически по прямой, но я был с полным баком - взял 100% топлива, а летели всего минуты 4...

 

Ничего. Тебя интересно и полезно читать.

+1

+1

+1

 

При запасе высоты хотя б метров 500 - 109е слиняет, не особо напрягаясь.
У единицы, двойки, пять-б - ролл на скорости просто никакой. По объективно-историческим причинам. Полотняная обшивка рулевых поверхностей. Вылечили только когда стали ставить дюраль.

Динамика разгона у эмиля - просто фантастическая, как и у остальных мессеров, пока их не перетяжелили.

Далее - упаси тебя Боже воспользоватся моим советом по аварийному скоростному дичу - размажешься скорее всего. Там тонкость в том, что
дичится на такой скорости можно только на филд, и делается это в такую раскоряку, что на пальцах не объяснить. Там смысл в том, что б
плюхатся не прямо носом по ходу движения, а несколько под углом, что б площадь соприкосновения была максимальной, т.е. фюз и крыло. Но при этом надо умудрится не закувыркатся.

 

В этих вариантах у 109 всегда есть отличный шанс для спасения - легкий климб...

 

В принципе, разница между эмилем и спитом такова, что слинять как минимум на свою территорию сможет и тот и другой, просто удачно выбрав момент. Хотя динамика у емиля в сравнении со спитом максимум неплохая . Вон замер, 5% разницы, более-менее заметное преимущество только на низких скоростях.

 

Во-во...вчера у нас запас был > 3000

Объясните дураку...а как максимально эфективно использовать преимущество в ролл, если другие(преимущества) напрочь отсутствуют?

А у меня уже получалось(не всегда пока )...сначало легонько цепляюсь крылом,а далее, уже сам по себе, плюхаюсь на брюхо

 

Не звизди... Предупреждать надо.

Никогда за собой такого не замечал.

Гы-гы-гы.....

 

Ой, эт щас, даже треки вроде были удачные...

 

1. Полигонные условия сильно отличаются от реальных. Спит с половиной бака к примеру, даже на форсаже не догонит 109е с 20% фуела. Опять же - ты мерял на вепе. Без вепа - картина несколько другая. Когда у летеза веп сдох - он начал отставать быстро и далеко.

2. Квалификация пилота в драке спит-2 вс 109е - это главный фактор.
В том числе стрелковая подготовка. Повторюсь - те гонки начались
из положения - "fas самолично нарисовал себе на пузе и спине ба-альшую мишень".

3. Как ни странно (кто б мог подумать), услыша грохот попаданий, я честно подумал что мне пиздец. И по этому, когда летез вылез справа от меня вверх, на весьма малой скорости - я тупо не рискнул дергать аппаратом вверх, что б набить его двадцатками. Я прикинув хуй к носу и оценив создавшееся положение, выяснив что двигло цело, а отвалился только один элерон - свалился в каньон врубив форсаж.

Расклад был аховый - четыре придурка (мы, голды), влезли в зону действия предмостных асков, гоняясь по каньону за ф4ф, который упорно не хотел дохнуть. И тут слева валятся три реда (сверху), а мне справа навешивает пиздюлей Летез. Картина маслом - "злые медведы и глупые маши". Одного голда снесли аски, я выкатился из боя даже не узнав - упал ф4ф или нет, хотя всадил в него на мой взгляд достаточно.

 

А у спита и у 109-го одинаковый вес огневого залпа?
Мне кажется, что залп из всех дудок совсем не замедляет спит...в отличии от 109-го...что дает доп.преимущество в преследовании

 

Хорош...Кум то тебе чем насолил?

 

1. Вотъ. Для непосредственного ковера 109-ка "не очень". Что соотвествует. Точно так-же, непосредственный ковер не способствует набитию счетов (в реале). В результате имеем Хартмана с 352 сбитых,
и проебаную войну в целом. Потому как коверить хевики-190, всяких
жучек и прочее "мясо" - оно для "белокурого рыцаря" вроде как западло.

2. Про вулч... Как бы тебе помягче объяснить, что я в общем-то помню времена когда цветов было четыре и по русски если и говорили - то только на сквад-канале И цвет наш был - именно голд, хотя там это такого значения как на ФХ не имело - РПС в нашем виде отсутствовал,
если 109 появился - то он появился у всех и драка спит вс мустанг никого не удивляла.

3. 110ки на восточном фронте "работали" в основном как ИБ, и успех их - именно как убивцев наземных целей.

4. Цитаты что я тебе приводил - в общем-то типа из немецких источников. Зуб не дам.

 

То зайопует периодически разными разговорами, то cv приготовленый убьёт невпопад, то берёт в загрузку для hgr 250 кг бонбы, когда его просят взять 500, то берёт Ю52 и обязательно, пять раз подряд, на разных полях, в течение получаса найдёт мой P47...

 

Ну, я-то не рытсарь ни разу. Мне как-то по барабану, чего там у меня в стрике. Я привык выполнять задачу наиболее быстрым и надежным способом, и выживание здесь вторично.
Я штурмовик, fas. Мясо. Всю Wb-шную жизнь пузом по дерьму ползал. И к вам, охотничкам, у меня личный счет.
А за голдов я летаю потому, что за редов мне штурмовать неинтересно. Помню я эти развлечения, еще когда в Баранах был. Чисто фан - слетать по-быстрому на П-51 на тактическое закрытие смолла; как выражался Сонар, "чтобы прекратить эмиссию конов".

Поверь - я тоже не вчера в птицы пришел. И о WB узнал, скорее всего, там же, где и ты - в Ru.Game.Flight, и, скорее всего, тогда же, когда и ты - когда о FH никто даже не задумывался, а численное выражение версии птиц напоминало версию еще не забытой на тот момент графической оболочки для DOS под названием Windows х.11. И с генератором номеров кредиток по два часа перед взлетом сиживал, ага...

Да не спорю; я тебе про то, что в реале 110 ни разу не был беспомощным мясом в своих условиях применения. Сбивали они, и довольно успешно, хотя, как ты справедливо подметил, при встрече с толпой чисто файтеров стабильно сливали. Но это и у нас так; посему не надо трогать ТТХ 110. А 30мм все-таки, Экзек, верните до общей кучи плиз.

Не, я не про них, я про "13 Илов и все в озеро". В зубах просто навязло, извини.

 

А как-же позитивное мышление и человеколюбие?

 

Хех, ну, я надеюсь, балланс арены не подгоняется под то, чтоб голды проебывали войны? .
А по поводу возможностей 109, довольно известное интервью с Кожемяко.

Речь про 109г2 без подвесов.

 

Это было бы просто мегасуперкстати

 

Хмм... из подходящих нашел тока трек сванки (190А8, помойму облегченный) против Як-3 с оторванным первой атакой элероном. Интересен, кроме прочего, тактикой пилота (на яке), начинавшего в птицах, но потом долго летавшго в Ил-2 . Но в аттач это не влезет, а куда выложить я не знаю... В принципе можешь какуюнить почту в приват кинуть.

В практике этого дела я не то, чтоб очень крут, но общая теория, как я ее понимаю, в том, чтобы смотреть на противника и своим мегароллом делать так, шоб мегавираж вражины всегда был направлен не туда, причем не в противоположную сторону, как в обычных ножницах, а под углом эдак от 90" до 180" к направлению твоего виража, так меньше риск подставиться под очередь вупор. При этом очень аккуратно работать с тангажом, на 190, например, лучше дотягивать максимум до самого легкого зума.
При такой тактике в твою пользу работает не только ролл, но и задержка, с которой человек реагирует на происходящее, так шо метода может сработать и без особого преимущества в ролле (190-Ла5).

 

Ты заказывал держаться d6 чуть выше, но это приводило к тому, что когда ты выполнял змейку...то постоянно скрывался под моим капотом...и я уже чисто интуитивно старался угадать момент когда ты пойдешь обратно...вместо того чтобы крутить головой на 360гр.
Может лучше держаться чуть дальше? + что мешает мешает letezу при возможности распилить нас обоих...когда мы настолько близко?

Чё то я не догоняю...это как?

 

Где ваши доказательстффа???

Не 3? Так тебе же лучше %) . И вы в это время, работали только на оборону. А ты звиздел, что у голдов должно быть двойное превосходство .