Современная и перспективная военная техника и вооружение

забыл самый главный вопрос...на МИ-28 вообще нет стабилизации прицела и автозахвата?!

 

Такое впечатление что первые 2 ракеты с кумулятивной БЧ вместо фугасной.

 

ЕМНИП Атака всегда с кумулятивной ибо против танков и укреплений

упд:
судя по картинке на объемно-детонирующий или фугасный взрыв не похоже

Модификации[править | править код]

• 9М120 — управляемая противотанковая ракета "Атака" с тандемной кумулятивной боевой частью. Дальность 6000 м. Бронепробиваемость БЧ - 800-850 миллиметров гомогенной брони с динамической защитой (по нормали к поверхности)[13]. Конструкция тандемной БЧ — выдвижная.
• 9М120Ф — вариант ракеты оснащённый боевой частью комбинированного — фугасного и объемно-детонирующего действия. Предназначена для поражения укреплённых огневых точек, оборонительных сооружений, легкобронированной и небронированной техники, укрытой живой силы. Фугасность БЧ — до 9,5 кг (Тротиловый эквивалент)[13].
• 9М120Ф-1 — модификация ракеты с осколочно-фугасной боевой частью;
• 9М220 — дальность 6 000 м;
• 9М220О (9А2200) — модификация ракеты со стержневой БЧ для поражения летательных аппаратов. Дальность 7 000 м.[14]
• 9М120-1 — ПТУР с тандемной кумулятивной БЧ;
• 9М120-1Ф — УР с фугасной БЧ с ОДС (см. «Оружие России» (издание 2012 г.));
• 9М120-1Ф-1 — модификация;
• 9М120М — ПТУР с тандемной БЧ, бронепробиваемость 950 мм за ДЗ, дальность 8 000 м[15][16];
• 9М120Д — ПТУР «Атака-Д» с дальностью полета до 10 000 м[17].
• Управляемые ракеты 9М120 приняты на вооружение 31 мая 1996 г. Управляемые ракеты 9М120-1, 9М120-1Ф, 9М120-1Ф-1 приняты на вооружение вооруженных сил РФ 30 июня 2014 г. в составе модернизированного самоходного противотанкового ракетного комплекса 9К132 "Штурм-СМ" (боевая машина 9П149М).

 

https://ru.wikipedia.org/wiki/Атака_(ПТУР)

 

гыы..у дураков мысли одинаковые

упд: фугасный и\или объемнодетонирующий взрыв дает много огня, содома, ада и израиля. на видео оного не наблюдается. ток много пыли шума и разбегающиеся жывые тела

 

Я попрошу не обобщать.

 

да я чо? я ничо...другие вон чо..и то ничо

 

Оно может и есть, но не настолько хорошо работает, как квалифицированный оператор.

 

в DCS можно совершенно спокойно уебать по едущему жыпу с кулеметом с СУ-25Т
а в реальности получается фуфло
а ведь где то в анонсах было, что на МИ-28 несколько каналов управления ПТУРами. дави кнопки и хуярь врага. а факту чо то грустно

 

Ну как легко... тоже нужно изрядно надрюкаться, чтобы попадать наконец. Да и БК маловат по каждому джипу стрелять, 120 выстрелов всего. Вылетают на раз-два.

 

Мы тут как-то кадры из Сирии обсуждали про дальнобойный ПТРК.
По секундам выходило за 10км пуляли по танчикам тапочным. И попадпло все имхо.
зы

значит нм уже допилили.

 

Как-то у него маловато расстояние между роторами, не будет ли перехлёста?

 

А точно нужен толкающий винт сзади?

Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk

 

Почему-то у меня сильное ощущение, что эти два вопроса между собой связаны!

 

Если и связаны - то скорей негативно.

Ибо толкающий винт ему для большой скорости.
А на большой скорости проблемы с перехлестом при маневрах будут еще сильней.

ИМХО либо там некий супер-жесткий материал лопастей, либо там серьезные ограничения на пилотаж.

 

Хмм.. а мне кажется, что перехлёст связан не со скоростью как таковой, а с нагрузкой на лопасти, и если они не дают продольную составляющую, то нагружены меньше.
Ну и выглядят по жёстче, да. Одно не исключает другое.

 

Что будет с нагрузкой на лопасти при резком вираже на 200 км/ч и на 400 км/ч?

Думаешь будет разница?

 

Я думаю при достаточно резком резком вираже на достаточно большой скорости и самолёт с твердым крылом разрушится, не говоря уже о вертолёте классической схемы)). Не надо впадать в крайности))
Ну и разница таки будет, ибо абсолютная нагрузка будет меньше величину продольной составляющей. Т.е. при прочих равных будем иметь большую допустимую перегрузку.
А сломать стеклянный куй можно, конечно.