Ебаный штопор...

Re: Ебаный штопор...

На свечке при падении скорости до нуля РУС на себя -- разворот вокруг центра масс. Никакого сваливания быть не может, потому как на самолет действуют только сила притяжения, силя тяги, момент от винта и моменты от обдуваемых рулей. Для особо сведущих: штопор -- это срыв потока на крыле. Какой поток может быть, если самолет "завис" на винте?

 

Re: Ебаный штопор...

А еще мы отрабытывали стрельбы по этим клиновым листьям

 

Re: Ебаный штопор...

Вчера на Спите IX LF попал в перевернутый штопор так и падал с 3 км прыгнул на 500м.

 

Re: Ебаный штопор...

Не трогайте штопор!!!
С ним прикольнее
Я на 109-G2 вводил в заблуждение всяческих тайфунов, которые решили поманеврить Рулез масса положительных эмоций

 

Re: Ебаный штопор...

к стати по сегодняшним впечатлениям.
самолеты вроде чаще штопорить стали. за сегодняшнее утро видел кучу штопорящих p51, p47 даже тайфуна одного.
и bf.109-g14 вроде как менее устойчивым стал. или я заметил поздно? по крайней мере g6 так не кидало.

 

Re: Ебаный штопор...

Дык а я о чем? ))) ИМО народ на спитах уже летать боится.

 

Re: Ебаный штопор...

Cпит - отстой, Як3 рулит

 

Re: Ебаный штопор...

полетал на 109г14/р6 - понравилось, в сравнении с 109г14 - можно сказать что не штопорит

 

Re: Ебаный штопор...

Читал, смеялся, спасибо.

 

Re: Ебаный штопор...

Ваша забота о моём "общем образовании" крайне трогательна, очень жаль что вам не хватает времени занятся собственным

Вы явно не поняли к какому моменту относится рекомендация прибирать газ

Попробуйте почитать РЛЭ Як-3:

http://www.aviation.ru/contrib/Andrey_Platonov/Yak-3/PilotManual/Chapt4/index.htm#hammer

Обратите внимание на манипуляци с газом.

 

Re: Ебаный штопор...

Проходил мимо.

Вообще-то штопор - это "падение самолета или планера по крутой винтовой линии с вращением вокруг всех трех осей".
Срыв потока - это только одна из возможных причин штопора.

 

Re: Ебаный штопор...

Ваша самокритичность всегда восхищала меня и служила образцом

 

Re: Ебаный штопор...

Обратимся к реальным примерам:

Запомнились мне повороты на горке в исполнении Алексея. Разогнав скорость до максимальной, он резко переводил самолет в набор высоты и шел с углом почти под девяносто градусов до тех пор, пока машина не зависала в воздухе. Затем энергично давал рули на поворот через крыло ? вокруг вертикальной оси, но эффективность рулей на малой-то скорости была недостаточной, и самолет начинал падать на хвост. В этот переходный момент создавались такие отрицательные перегрузки, что инерционные силы буквально выбрасывали нас из кабины, и мы зависали на ремнях. А неуправляемая машина в беспорядочном падении опускала нос, скорость нарастала, рули становились эффективнее и... все повторялось сначала. Именно по этим причинам, а не по личным соображениям (мол, оба парня из моей эскадрильи) приходилось заниматься с ними больше, чем с кем-либо из группы. В молодых пилотах еще жила курсантская вера во всемогущество старшего, "дядьки" ? инструктора, который сидел за спиной.

Выполняя этот несколько своеобразный поворот на горке, предупреждаю Мокина:

? Так ведь грохнемся! Он искренне удивляется:

? С вами? Ну, нет... Такого быть не может! К тому же атака на вертикали не исключена. Возможно, потребуется дотянуться до "шмитта", уходящего вверх, или бомбе-ра бить снизу. Нужен этот маневр? Нужен! Вот я и хочу научиться в полетах с вами.

Я отвечаю на эту тираду и как инструктор, и как воздушный боец:

? Все может быть: и погоня за "шмиттами", и, что весьма вероятно, бегство от них. Только делать это нужно с умом, а не так, как у нас. Если зависнешь на вертикали при погоне за "сто девятым", то он, находясь выше, развернется да так врежет по твоему носу ? как по неподвижной мишени! Понял?

? Понять-то понял, ? глаза летчика загорались лукавым блеском. ? Но он промахнется: нос-то у меня не багратионовский...

? ..И тактическое мышление тоже, ? замечаю я. ? "Шмитт" в бою на малой скорости на вертикаль идти не посмеет. Если у него нет скорости ? удирает пикированием, а не горкой. Так что следи, с какого маневра вверх пошел: с горизонтального полета или после пикирования. Вот так-то, свет Алеша...

? Учту, ? задумчиво говорит Мокин.


Евстигнеев Кирилл Алексеевич
Крылатая гвардия


Вот товарищи пилоты занимаются примерно тем же что и вы.
Точнее говоря, Евстигнеев пытается отучить молодого пилота от вредной привычки неправильно выполнять ранверсман.


Обратите внимание на то что в момент зависания никакого "разворота вокруг центра масс" не происходит, потому что "но эффективность рулей на малой-то скорости была недостаточной", после чего "самолет начинал падать на хвост".

Отсутствие потока на крыле наблюдается лишь доли секунды в момент зависания, после чего он снова появляется, поскольку самолёт начинает падать хвостом вперед.

С чего вы взяли что после "беспорядочного падения" самолёт должен обязательно выходить в нормальный полёт, а не в штопор - для меня тоже загадка.

В качестве домашнего задания советую поразмышлять над тем, что Евстигнеев имел в виду под:

? Так ведь грохнемся!



Теперь посмотрим ещё раз что вы написали:

"На свечке при падении скорости до нуля РУС на себя -- разворот вокруг центра масс."


Разворот в верхней точке осуществляется педалями, а не РУСом.
А вот дергать РУС на себя в верхней точке - прямой путь в штопор, так что в данном случае вы типичнейший ССЗБ.


Боюсь что в данном случае у нас проблема не с кривой ФМ, проблема с кривыми руками. Обратите внимание - ни у кого больше такой проблемы нет, никто сходными с вашими впечатлениями в данной ветке не поделился с нами.

 

Re: Ебаный штопор...

Ваще конечно странно в реале подвеска двух гондол с пушками сильно ухудшала и скорость и маневренность. Соответсвенно и скорость сваливания. У нас же отчего то влияет в основном на скорость только и климб скорость сваливания меняется малозаметно.

 

Re: Ебаный штопор...

Это не то, колокол типа проводится на близких к нулю скоростях, является логическим продолжением ровера. То что его нету в РЛЕ, не говорит о том, что его не юзали.

 

Re: Ебаный штопор...

А у нас на арене ровер не получится по определению, так как понятия инерции на арене нет...

 

Re: Ебаный штопор...

Простите, что является "логическом продолжением ровера"?
И что такое "ровер" кстати? Я знаю только "Rover", британскую марку автомобилей

Чего простите нет в РЛЭ и где сказано что это не юзали?

 

Re: Ебаный штопор...

Потрясающее открытие (правда что автомобиль Rover на арене не получиться я догадывался и раньше, но вот отсутствие инерции для меня новость ).
Продолжайте пожалуйста

 

Re: Ебаный штопор...

Хммм, сегодня пробовал на ла5, ни одного срыва, были предпосылки но легко вернуть контроль...Устойчивее стал, что ли ? 100% фуел рулез, приветствую такие изменения. Спасибо

 

Re: Ебаный штопор...

"Гыгыгы, как вы думаете, как часто в реале лётчики залетали выше 8км?"

Откуда угадаешь?